廣東蕞大的專用電動汽車廠，瑪西爾電動車輛應(yīng)算一個，在這個年產(chǎn)值幾個億的專用電動汽車工廠里，有包括電動警用車、電動巡邏車、電動觀光車等新能源汽車每天源源不斷的下線，這樣規(guī)模的一家企業(yè)，在選擇車橋時曾經(jīng)的意愿是找廣東蕞專的電動車橋廠家，但是他們選擇了與義和車橋進(jìn)行合作。您想知道蕞專電動車橋廠家如果對電動后橋半軸齒輪、差速器轉(zhuǎn)速等這些參數(shù)進(jìn)行應(yīng)力分析和匹配設(shè)計的嗎？接下來給您舉例分析，請看——

           假如電動汽車后橋半軸齒輪或驅(qū)動車輪中有一個停止不動，則另一側(cè)的轉(zhuǎn)速將為差速器殼轉(zhuǎn)速的幾倍。此時，電動后橋差速器即成為行星齒輪傳動。假如差速器殼不動，這時差速器則成為齒輪傳動，使左、右半軸齒輪或左、右驅(qū)動車輪的轉(zhuǎn)速相等而方向相反。

           電動車橋廠家發(fā)現(xiàn)，這種情況有時發(fā)生在使用中央制動器的電動汽車后橋進(jìn)行緊急制動時，如果左、右驅(qū)動車輪與路面的附著系數(shù)不同，特別是在有較大差異的情況下，就會使左、右驅(qū)動車輪突然以不同的方向轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致汽車急轉(zhuǎn)和甩尾。

           當(dāng)電動汽車轉(zhuǎn)彎時行星齒輪繞其軸轉(zhuǎn)動，顯然存在一個使其轉(zhuǎn)動的力矩。轉(zhuǎn)彎時，在轉(zhuǎn)得較慢一側(cè)即內(nèi)側(cè)的半軸齒輪上方向相同，而在轉(zhuǎn)得較快一側(cè)即外側(cè)的半軸齒輪上的方向相反，故旋轉(zhuǎn)較慢的半軸齒輪所傳的轉(zhuǎn)矩較大，而旋轉(zhuǎn)較快的半軸齒輪所傳的轉(zhuǎn)矩較小。

           由此可見，電動車橋差速器的內(nèi)摩擦改變了驅(qū)動橋的轉(zhuǎn)矩分配，并使旋轉(zhuǎn)較快一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩減小，使旋轉(zhuǎn)較慢一側(cè)的半軸齒輪上的轉(zhuǎn)矩增大，這有利于改善汽車的通過性。

           例如，當(dāng)電動汽車一側(cè)的驅(qū)動車輪由于附著力不夠而開始滑轉(zhuǎn)時，傳給它的轉(zhuǎn)矩就會減小，而傳到另一側(cè)不滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動車輪上的轉(zhuǎn)矩卻會相應(yīng)地增大。結(jié)果在電動汽車的左、右驅(qū)動車輪上的總牽引力可能達(dá)到數(shù)值。

           由此可見，由于電動車橋廠家差速器的內(nèi)摩擦使汽車的總牽引力增大了。但一般結(jié)構(gòu)的圓錐行星齒輪差速器的內(nèi)摩擦力矩不大，所以在驅(qū)動車輪上的總牽引力的增加不大于它。為了提高汽車的通過性，常采用具有較大內(nèi)摩擦力矩的高摩擦式差速器，這時在驅(qū)動車輪上的總牽引力可增加。

           能夠讓客戶超越廣東蕞大的電動車橋廠家預(yù)期而選擇來自山東諸城的電動車橋廠家，義和車橋憑借的是我們對車橋的執(zhí)著、專注、專業(yè)！