在新版GB1589標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，特別是2016年9月21日交通運(yùn)輸部出臺《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》后，各省市嚴(yán)格落實(shí)了相應(yīng)政策法規(guī)，加強(qiáng)了對車輛超載超限和非標(biāo)車輛的查處治理力度。

在政策法規(guī)的引導(dǎo)下，原本6×2牽引車需求迅速轉(zhuǎn)向6×4牽引車，存在大量非標(biāo)車輛的轎運(yùn)車、平板車、冷藏車、攪拌車、自卸車等細(xì)分市場受到了更為嚴(yán)格的治理，給這些細(xì)分市場帶來了大量的更新置換需求。汽車種類細(xì)分，帶動汽車車橋市場更加細(xì)化和上漲。

4月，解放、東風(fēng)、重汽、陜汽、福田等排行前十的企業(yè)合計(jì)貢獻(xiàn)了95%以上的份額。各家企業(yè)不斷在市場上斬獲千輛大單，甚至有的企業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能跟不上的現(xiàn)象。例如，解放推廣活動收獲訂單近4000輛，重汽獲得了3000輛轎運(yùn)車大單等等。

5月重卡市場到底有多火熱?各地大單告訴你

可是，汽車零部件產(chǎn)能跟不上，車橋訂單排產(chǎn)就要后延。

這是否意味著，5月份，重卡銷量還將繼續(xù)上漲？

總得來說，車橋訂單排產(chǎn)交不了車就會給廠家和經(jīng)銷商造成資金壓力，而需求雖有也在逐漸飽和中，外加整體庫存偏高，后市市場形勢不容過于樂觀。

4月，在商用車前橋、后橋以及麥弗遜式獨(dú)立懸掛的主要品種中，與上月相比，貨車產(chǎn)銷均呈下降，客車產(chǎn)量略有增長，銷量小幅下降；與上年同期相比，貨車和客車需求銷均呈較快增長。

各大車橋廠家如果要滿足產(chǎn)能需求，就必須對車橋設(shè)備的升級改造，同時一定要考慮環(huán)保與安全。汽車前橋分廠在調(diào)研采購新設(shè)備時要系統(tǒng)考慮，不僅僅是設(shè)備能否達(dá)到工藝要求，還要考慮設(shè)備的排放是否達(dá)標(biāo)，例如海外激光切割設(shè)備，切完后廢氣直接往外排是肯定不行的，但是后續(xù)肯定還要進(jìn)行配備和改造，花費(fèi)會更高。因此，需要充分評估現(xiàn)狀以及環(huán)保等相關(guān)政策，從而做系統(tǒng)的解決方案。同時，汽車后橋分廠需要梳理重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)度推進(jìn)。

通過車橋財(cái)務(wù)部的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前車橋公司的盈利能力很差，但是內(nèi)部要進(jìn)行深度挖潛，對于那些連材料成本都不到的產(chǎn)品要勇敢說不，不能夠長期做賠本的產(chǎn)品，各車橋廠家要做好充分的核算和決策，及時跟進(jìn)車橋市場發(fā)展行情。