在新能源汽車快速發(fā)展階段，傳統(tǒng)車企背景的新造車企業(yè)抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)遇，看準(zhǔn)切入點(diǎn)，將自身特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)相結(jié)合，找到自己的發(fā)展出路，建立上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，構(gòu)建起各自有特色的、完善的生態(tài)圈，整合資源，共同發(fā)展。

工藝改進(jìn)永無(wú)止境所謂工藝，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是制作車橋的方法及先后順序。一個(gè)完整的車橋需要經(jīng)過(guò)幾十個(gè)的工序才能實(shí)現(xiàn)，而每一道工序都能通過(guò)多種工藝來(lái)完成。好的工藝不僅能夠提升車橋質(zhì)量與生產(chǎn)效率，而且能減少大量人力、原材料的投入，節(jié)省成本。為此我們專門召開(kāi)會(huì)議，會(huì)議內(nèi)容請(qǐng)參照商用車橋質(zhì)量工作會(huì)議紀(jì)要。

罐體平臺(tái)類車橋上有很多護(hù)欄組件，為提高生產(chǎn)效率，提升車橋質(zhì)量，需要使用自動(dòng)彎管機(jī)制作出各類復(fù)雜的彎管零件。由于一些彎管零件彎頭數(shù)量過(guò)多，而所采購(gòu)的管材在力學(xué)性能上無(wú)法達(dá)到彎管所需的條件，常常導(dǎo)致彎頭處出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象，大大降低了彎管零件的質(zhì)量，使得車間必須改變工藝，切除拉裂的彎頭，重新彎管上焊接彎頭，最后在焊接處打磨平整，這樣一來(lái)，不但增加了車間工人的工作時(shí)間和管材的投入，而且影響車橋的外觀質(zhì)量和生產(chǎn)效率。針對(duì)以上情況，車間彎管機(jī)操作員在技術(shù)部的指導(dǎo)下，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，嘗試新的辦法，通過(guò)不斷試驗(yàn)和探索研究，終于找到了彎頭拉裂的原因——鋼管的拼焊位置與彎管方向相反。這一結(jié)論得到認(rèn)證后，車間操作人員調(diào)整了鋼管拼焊的位置，使其與彎管方向相同，從而減少了 90% 的拉裂現(xiàn)象，為公司降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效益做出了貢獻(xiàn)。

同時(shí)要注重設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)，車橋前輪轂單元還有部分老設(shè)備急需置換，另外七條車橋裝配線已使用十年之久，傳動(dòng)裝置磨損嚴(yán)重，今年淡季要輪流大修。再是西車間空壓機(jī)超過(guò)設(shè)定運(yùn)行時(shí)間兩倍都多，存在極大安全隱患。滾針軸承襯套對(duì)標(biāo)，普通雙金屬襯套可能造成前橋轉(zhuǎn)向回正性差，使用滾針軸承代替轉(zhuǎn)向節(jié)襯套能提高承載能力、降低前橋啟動(dòng)力、避免主銷早期磨損等。

油漆切換成水性漆監(jiān)控利用率情況。車橋分廠油漆已基本切換成水性漆，水性漆的費(fèi)用比油漆要高，各分廠在關(guān)注水性漆消耗的時(shí)候，一定要充分考慮水性漆的利用率問(wèn)題。為了車橋產(chǎn)品質(zhì)量的提升，我們義和車橋有限公司不惜重金投資，從根本上控制產(chǎn)品質(zhì)量。