獨(dú)立懸掛類型，在車體的相應(yīng)位置上預(yù)設(shè)加強(qiáng)的，受力強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)空間滿足獨(dú)立懸掛要求的安裝底座；同時(shí)預(yù)設(shè)防側(cè)傾裝置的安裝底座。用橡膠套隔震直接安裝上車即可。獨(dú)立懸掛和防傾裝置沒有干擾關(guān)系，可獨(dú)立設(shè)計(jì)使用。

     具有縱向成對(duì)組合的獨(dú)立懸掛自身具備定位功能，無需定位器。無縱向組合的獨(dú)立懸掛組合需與減震器配套使用。也可任選獨(dú)立懸掛類型與副車架組合為前、后獨(dú)立懸掛總成，大規(guī)模生產(chǎn)。單組，橫置，由浮動(dòng)擺臂、補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)、定位減震器組成，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，基本性能完全滿足要求，為保證制動(dòng)性能，可加寬擺臂或直接設(shè)計(jì)成A型以增加強(qiáng)度。兩組裝置成90度分布，受力合理結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，其縱置的擺臂 和補(bǔ)償器、只在制動(dòng)時(shí)或車輪遇阻時(shí)承受拉力，固可細(xì)小些，以減少質(zhì)量實(shí)施例三靈活布置，垂直于車體的平面內(nèi)任意方向安裝，與基本型相似。

    實(shí)施例四傾斜安裝，浮動(dòng)擺臂、補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)、定位減震器，一同同角度傾斜安裝，以適應(yīng)車體結(jié)構(gòu)，但在運(yùn)動(dòng)時(shí)軸距有所改變，而且傾斜角度不可過大。實(shí)施例五用于其他機(jī)械機(jī)構(gòu)，可省去笨重的導(dǎo)軌。

     自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，其特征在于自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)包括自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛裝置和離心力控制剪刀式防傾桿裝置兩大機(jī)構(gòu)，兩大機(jī)構(gòu)既可配套使用，也可單獨(dú)使用，前后橋均適用，實(shí)現(xiàn)了在任何路面上，車輛在低、高速、轉(zhuǎn)彎等各種不同狀態(tài)下，車輪始終沿著車體的垂直方向作直線跳動(dòng)，使其輪胎與地面的接觸面積最大，主銷傾角、車輪前束、車輪外傾、輪距、軸距等各項(xiàng)參數(shù)均保持原設(shè)定參數(shù)不變； 

     同時(shí)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，獨(dú)立懸架離心力控制剪刀式防傾桿裝置自動(dòng)介入，以大小相等，方向相反的力來平衡側(cè)傾力，以簡(jiǎn)單的機(jī)械機(jī)構(gòu)相當(dāng)于完成了復(fù)雜的主動(dòng)獨(dú)立懸掛的任務(wù)，使車輛操控性，安全性，穩(wěn)定性和舒適性達(dá)到理想化，還能減少輪胎磨損，節(jié)省燃料；自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛裝置控制車輪做垂直于車體的直線運(yùn)動(dòng)；離心力控制剪刀式防傾桿裝置平衡車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾力，兩大機(jī)構(gòu)既可配套組合使用，也可單獨(dú)使用，既適合前橋總成，也適合后橋。