低速電動汽車后橋廠家就選義和車橋，低速電動車多用于老年代步，市場上很多粗制濫造產(chǎn)品，導(dǎo)致交通事故率不斷攀升，由于市場需求龐大，已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)鏈，但是帶來了很大的管理難度，既要保證產(chǎn)品質(zhì)量，又要控制成本，車橋定制能使車輛在市場具有一定的競爭力，之前很多電動車廠很難選擇合適的低速電動汽車后橋廠家，主要原因如下：

    1、低端市場，用不起專業(yè)低速電動汽車后橋廠家的產(chǎn)品。

    老年代步車，基本價位維持在1.5萬元左右，對于成本控制要求非常高，正規(guī)廠家嚴格按照工藝進行生產(chǎn)，但是管理成本太高，因此，汽車廠家只能被迫放棄，選用低價格的產(chǎn)品。

    2、沒有品牌溢價，低速電動車市場競爭無序。

    低速電動車市場起步晚，產(chǎn)業(yè)飛速增長，很多企業(yè)只圖產(chǎn)量，沒有空閑時間去打造品牌。另外由于該類市場的投資者資金很少，受缺乏管理經(jīng)驗、缺乏人才等的因素制約，在供應(yīng)鏈管理方面也不盡完善，不知道如何選擇專業(yè)的低速電動汽車后橋廠家也是常見的問題。

    3、低速電動車市場還處于國家管理空白期。

    低速電動車的市場需求非常旺盛，所以該行業(yè)投放市場后，在很短的時間得到了迅猛的發(fā)展。但是國家的政策還沒有出臺，沒有相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)范。因此很多廠家急于投放產(chǎn)品，沒有對低速電動汽車后橋廠家進行詳細的現(xiàn)場考察，被迫使用了小作坊出來的產(chǎn)品也不在少數(shù)。

    4、行業(yè)洗牌一觸即發(fā)。

    國家政策趨勢是節(jié)能減排，面對不規(guī)范的低速車市場，法規(guī)政策正在醞釀，一旦政策明朗，行業(yè)洗牌一觸即發(fā)，因此，近期很多低速車廠家開始提升品質(zhì)，尋找專業(yè)的低速電動汽車后橋廠家進行合作，提高產(chǎn)品的安全系數(shù)。

    義和車橋始于1970，專業(yè)生產(chǎn)各類車橋，在新能源乘用車橋廠專門開辟了低速電動車橋項目，為廠家提供專業(yè)的低速電動車后橋，已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)接地氣的專業(yè)低速電動汽車后橋廠家。主營產(chǎn)品有：輕卡車橋、中卡車橋、重卡車橋，產(chǎn)品適用于微面、皮卡、城市物流車、廂式貨車、牽引車、自卸車等，為北汽福田、江淮汽車、中國重汽、陜汽、大運等眾多整機廠提供產(chǎn)品和配套服務(wù)，咨詢熱線：0536-6046238。