福建蕞大的電動(dòng)車橋廠家
福建蕞大的電動(dòng)車橋廠家錐齒輪圓柱齒輪式雙級(jí)貫通式主減速器的一級(jí)減速，采用了雙曲面齒輪傳動(dòng)，中、后橋軸間差速器為圓柱行星齒輪式。美國灶型貫通橋就采用了這種結(jié)構(gòu)型式，但也有不裝軸間差速器的。
上述福建蕞大的電動(dòng)車橋廠家錐齒輪圓柱齒輪式雙級(jí)貫通式主減速器的共同特點(diǎn)是：一級(jí)減速齒輪為螺旋錐齒輪或雙曲面齒輪，第二級(jí)為斜齒圓柱齒輪，由于這兩級(jí)減速的減速比都大于員，同時(shí)由它們的乘積可得到較大的總主減速比。
但這種結(jié)構(gòu)的高度尺寸大，特別是主動(dòng)錐齒輪的工藝性差，而從動(dòng)錐齒輪又需采用懸臂式安裝，支承剛度差，拆裝也較為不便。福建蕞大的電動(dòng)車橋廠家發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代有不少的多橋驅(qū)動(dòng)汽車，采用了一級(jí)減速齒輪為斜齒圓柱齒輪而第二級(jí)為錐齒輪的所謂圓柱齒輪錐齒輪式雙級(jí)貫通式主減速器。
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