1、目前義和車橋公司為福田配套生產(chǎn)的小麥機(jī)機(jī)架轉(zhuǎn)向橋縱梁均為10#槽鋼，其重量重，且整機(jī)裝配時(shí)采用方斜墊圈，在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)螺栓松動(dòng)現(xiàn)象。
      為降低整車重量，同時(shí)取消方斜墊圈，對(duì)GV小麥機(jī)底盤(pán)的轉(zhuǎn)向橋縱梁采用汽車用大梁鋼。
      2、收割機(jī)在整車使用時(shí)，產(chǎn)生變速箱半軸磨損現(xiàn)象，造成成本浪費(fèi)。
該機(jī)型為小麥機(jī)機(jī)型，為提高強(qiáng)度，降低整車重量，使用新型材料而設(shè)計(jì)，為目前大機(jī)型：
       1、 轉(zhuǎn)向橋左右縱梁改由610L大梁鋼板進(jìn)行折彎。
       2、 前后管梁距離加大至3050mm。
       3、 機(jī)架轉(zhuǎn)向橋內(nèi)檔加大至1000mm，后橋銷孔加大至直徑35。
       4、 前橋?yàn)榉忾]邊減式，其變速箱的裝配結(jié)構(gòu)為全新結(jié)構(gòu)。
（附產(chǎn)品圖片）

                                        

           產(chǎn)品總重量：222Kg，目前小批已制作170臺(tái)。

      同時(shí)，義和車橋公司對(duì)新開(kāi)發(fā)的玉米機(jī)、小麥機(jī)兩種機(jī)型，共試制四次。因現(xiàn)在玉米機(jī)、小麥機(jī)機(jī)型承載增大，所以對(duì)橋體、油缸、接頭都進(jìn)行了加強(qiáng)。在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器上的油管刮拽玉米秸稈，極容易產(chǎn)生失效模式，由義和車橋與雷沃公司溝通，制定了一次轉(zhuǎn)向橋新油管方案；在一次油管實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)離輪胎太近，對(duì)油管又進(jìn)行改制，改制完成后實(shí)驗(yàn)效果理想。與現(xiàn)在生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向橋相比：1、油管進(jìn)行改制；2、橋體、油缸、接頭都進(jìn)行了加強(qiáng)。  （附產(chǎn)品圖片及油管示意圖）

            GV01503轉(zhuǎn)向橋橋體總成產(chǎn)品現(xiàn)已小批量生產(chǎn)，并且質(zhì)量穩(wěn)定，受到客戶好評(píng)。