隨著物流結(jié)構(gòu)的變化，牽引車比重越來越大?；诖?，福田汽車工程研究規(guī)劃H5項目，計劃年需求量達40萬輛。今年5月1號正式實施營運車輛前橋制動更安全。同時隨著用戶的標準化，零部件升級成為福田公司重點關(guān)注點。為此，在2016年下半年，義和車橋有限公司成立了H5項目開發(fā)團隊，啟動了汽車前橋項目中首例產(chǎn)品升級的B-H4平臺產(chǎn)品。這款產(chǎn)品定位福田公司的中高端，以國內(nèi)汽車市場為主，兼顧海外二類市場。旨在提升歐曼產(chǎn)品的市場競爭力，整合ETX和VT車型，車型的生命周期規(guī)劃到2025年。

為積極的跟進福田公司的汽車前橋總成新產(chǎn)品開發(fā)。義和車橋公司相關(guān)部門積極地與客戶溝通、交流，爭取到了H5項目的開發(fā)權(quán)，目前已成功開發(fā)2個系列4個型號的汽車前橋產(chǎn)品。為保證整車的高性能要求，項目組總結(jié)了近年來產(chǎn)品改進見效的項目，在產(chǎn)品試制時予以實施，具體如下：

在該汽車前橋總成產(chǎn)品上使用了理論計算和CAE分析，避免了經(jīng)驗設(shè)計，積累了設(shè)計數(shù)據(jù)。汽車前橋總成產(chǎn)品設(shè)計通過結(jié)合理論校核，對主要故障零部件的安全系數(shù)做了相應(yīng)的提升，對安全系數(shù)富余較多的橫拉桿臂做了輕量化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保持了同汽車前橋總成產(chǎn)品同壽命的設(shè)計理念。

汽車前橋總成產(chǎn)品開發(fā)注重試驗測試，新開發(fā)的承重系統(tǒng)的剛度和疲勞較原結(jié)構(gòu)產(chǎn)品有了較大幅度的提升。通過疲勞試驗，前軸帶轉(zhuǎn)向節(jié)的疲勞試驗由40萬次左右提高到80萬次不斷裂，較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提高100%；汽車前橋總成剛度變形在標載試驗條件下外傾角變化由0.5°降至0.35°，抗變形能力提高43%。

通過汽車前橋總成產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計和新的改進項目的實施，H5項目一次性試裝合格，提前送往北汽福田汽車工程研究院，整橋一次性裝車合格。改變了主機廠對我們開發(fā)速度慢的看法，同時為后續(xù)實現(xiàn)我們能與福田公司聯(lián)合開發(fā)或首家開發(fā)提供了有力條件。

2）該產(chǎn)品的成功開發(fā)，解決了5噸前橋無法匹配22.5寸卡鉗的問題。為后續(xù)商改產(chǎn)品開發(fā)提供了設(shè)計依據(jù)。注重專用件的造型輕量化，借助理論分析，前軸設(shè)計在保證安全系數(shù)提高17%的前提下降重3.5Kg。