汽車工業(yè)高速發(fā)展下，汽車車橋廠家必須做精做專

來源：義和車橋瀏覽：- 發(fā)布日期：2017-12-05 08:15:44【大中小】

在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國汽車車橋行業(yè)面臨著重要的機遇。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

1204拖拉機橋縮略圖

根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數汽車采用前置后驅動(FR)，因此前橋作為轉向橋，后橋作為驅動橋；而前置前驅動(FF)汽車則前橋成為轉向驅動橋，后橋充當支持橋。
轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節(jié)和一根橫梁組成。車輪就裝在轉向節(jié)上。在車輛行駛的過程中，車輪運轉，而轉向節(jié)卻不轉，車輪和轉向節(jié)中間用軸承分隔開，轉向節(jié)只管左右晃動。主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的。
轉向驅動橋與轉向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節(jié)變成了轉向節(jié)殼體，因為里面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸。輪胎與轉向節(jié)之間由兩根半軸直接相連。半軸在主銷的位置也多了一個關節(jié)——萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內半軸和外半軸。

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