液壓驅動橋疲勞試驗結果
驅動橋的主減速器齒輪、軸承、差速器殼、半軸及橋殼等在工作中承受著交變載荷，都存在疲勞壽命問題，但通常以驅動橋總成的形式在臺架上進行的疲勞壽命試驗，大都是考驗主減速器齒輪、軸承及其它零件的疲勞壽命。
目前驅動橋試驗臺主要有兩種型式。一種是開式驅動橋試驗臺，另一種是封閉式驅動橋試驗臺。開式驅動橋試驗臺都是采用可調節(jié)轉速的直流電動機，作為被試驅動橋的動力驅動裝置，而其加載裝置或耗能裝置則可采用電力式(即電力測功器，其加載裝置是直流發(fā)電機及耗能用的可變電阻，為了提高直流發(fā)電機的轉速，以達到所需要的載荷，可在直流發(fā)電機前加增速器。
為了克服電力測功器占地大、成本高的缺點，又發(fā)展了一種電渦流測功器，它是利用磁場變動時，在金屬中產生的渦流阻力矩作為加載耗能之用)、液力式(即水力測功器，利用水液產生阻力和摩擦，使齒輪加載并消耗能量)和機械式(機械摩擦式制動器和如前所述的飛輪裝置)的。載荷應是穩(wěn)定的，并能平穩(wěn)地加載和卸載。這種開式驅動橋試驗臺雖然也可以做驅動橋的疲勞壽命試驗，但開式驅動橋試驗臺都有一個耗能裝置，因此，供給試驗的功率比使試驗臺正常運轉的功率要大，這樣造成功率消耗太大。
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