首先是跟重卡大市場環(huán)境有關。據相關數據顯示，2018年7月全國重卡銷量在7.4萬輛左右，環(huán)比6月（11萬輛）下降3成多，同比2017年7月（9萬輛）下降15%。

其次是北京重卡國三補貼時間在7月份之前已到時間限制，很多用戶都趕在補貼取消前完成了換車，排放升級帶來的換車熱潮已經結束，所以7月份的銷量下滑幅度非常大。

最后是房地產市場的不景氣，對重卡市場有較大影響。一名經銷商分析認為，近兩年北京房地產政策收緊，很多關于房地產的工程遲遲不能開工。而且，北京一些中小企業(yè)、物流公司、商貿市場的外遷，也讓北京一些重卡用戶流失到北京周邊城市，對北京重卡銷量影響較大。

9月份車橋市場可能會大漲

7月份，北京重卡一改往日的火熱，在整體大環(huán)境的影響下出現“降溫”，銷量下滑接近30%，后面的市場又會如何呢？2018年下半年輕卡車橋市場是什么情況？之前的猜測是否正確。

北京2018年9月1日將要實施國五2標準，可能會引發(fā)一波換車潮。據了解，此前發(fā)布的北京市公安局公安交通管理局通告規(guī)定，自2018年9月21日起，六環(huán)路(含)以內道路全天禁止所有國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車(含整車運送鮮活農產品的國Ⅲ排放標準柴油載貨汽車)通行。雖然前期有部分國Ⅲ車主更換了車輛，但仍然有大部分車主還沒有更換車輛，這個基數還是比較大的。

我們作為專業(yè)的車橋生產廠家，需要強化公司流程管理。要以清晰的業(yè)務流程，嚴格的時間節(jié)點，確保各項車橋業(yè)務的正常運轉?；跁r間期限要求的流程節(jié)點的管理一定要做好，關鍵的業(yè)務流程要梳理、上墻，主要有采購部采購物資運輸管理流程結算、營銷公司三包舊件退貨管理流程、營銷公司貨物發(fā)交流程，以上這三個大的管理流程要上墻。車橋業(yè)務流程按時規(guī)范完善好并上墻。對于各分廠的管理流程如何走，要參照車橋公司標準，確保車橋零部件物資按時到位。

車橋分廠可以通過互聯(lián)網尋找有機的供應商，按照公司業(yè)務流程尋找和推薦合適的供應商，以提升質量和降低成本為目的，尋找優(yōu)質的合作伙伴。優(yōu)秀案例：驅動橋分廠齒輪供應商、乘用車橋分廠轉向節(jié)和擺臂供應商。