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[行業(yè)新聞]電動觀光車用什么驅(qū)動？電動與燃油機(jī)動車有哪些優(yōu)勢？2018年04月26日 07:56: 目前，市面上的電動觀光車應(yīng)用多的是麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，可以自動實(shí)現(xiàn)支撐車體載荷和制動、轉(zhuǎn)向和減震等多項(xiàng)功能，整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，適用于各種電動觀光家庭轎車系列，及其新能源改進(jìn)車型。義和車橋有限公司目前量產(chǎn)的這種麥弗遜式獨(dú)立懸掛尺寸如下：有效制動半徑（R）：98.5 mm 缸徑（D）：50.8 mm 制動盤厚度：12 mm 輪胎螺栓分布圓及規(guī)格：φ100/4-M12X1.5 額定載荷：448Kg 適用車型：旅游觀光車、電動巡邏車麥弗遜式獨(dú)立懸架是現(xiàn)在普及的汽車懸架之; 閱讀（217）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]乘用汽車懸架哪種更好?麥弗遜、雙叉臂還是多連桿?2018年04月25日 07:47: 麥弗遜式獨(dú)立懸掛--兩側(cè)車輪互不干擾獨(dú)立懸掛的兩側(cè)車輪間沒有硬連接，當(dāng)一個輪子跳動時，另一個輪子不會跟著跳動因此，兩側(cè)車輪可以各自保持相互獨(dú)立，都可以盡量與地面保持垂直狀態(tài)，使輪胎與地面的接觸面積較大，保證輪胎的抓地力和行駛穩(wěn)定性獨(dú)立懸掛，就是左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，而是各自通過連桿、彈簧與車身相連，是各走各的路，各跳各的獨(dú)舞，任何一個輪子受到路面沖擊而跳動時不致影響另一個輪子的運(yùn)作。這類懸掛彈性較佳，可吸收路面震動，高速時行駛穩(wěn)定，而且由于無連接軸，可以降; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]除了麥弗遜式獨(dú)立懸掛還知道哪些獨(dú)懸？2018年04月13日 08:08: 四輪電動車前橋廠家--義和車橋生產(chǎn)的1S6100型麥弗遜式獨(dú)立懸架目前被廣泛應(yīng)用在電動觀光車上。麥弗遜式獨(dú)立懸架在運(yùn)行過程中的舒適性有了很好的表現(xiàn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，舒適性高，成本控制的非常低，得到了電動汽車廠家的高度認(rèn)可，以及消費(fèi)者的一致好評。那么，除了麥弗遜式獨(dú)立懸架，汽車的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有哪幾種,哪種更好用呢？在汽車設(shè)計(jì)裝配當(dāng)中還有哪些獨(dú)立懸架更值得推崇和應(yīng)用呢？一種是橫臂式懸掛系統(tǒng) 橫臂式懸掛系統(tǒng)是指車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量的多少又分為雙; 閱讀（419）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋與登車橋我們不一樣2018年04月09日 08:10: 車橋是什么？車橋的作用是什么？汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車橋的規(guī)格型號怎么劃分的？ EQ140是東風(fēng)公司曾經(jīng)的一個車型代號，EQ140這個編號類似于現(xiàn)在的車型代號如DFL5123(東風(fēng)公司)、CA4163等等，僅僅是一個車型代號而已，就因?yàn)楫?dāng)年EQ153的市場反應(yīng)非常好，幾乎獨(dú)步天下，同時，EQ153的配置在; 閱讀（381）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田瑞沃ES5裝載義和車橋等總成性能提高30%2018年03月21日 07:50: 福田瑞沃ES5車身+玉柴動力+義和車橋+等高齒后橋+750高強(qiáng)度板材鉚接車架黃金性組合，B10壽命超越50 萬公里，大容量儲氣筒、加寬制動器、板簧材料添加微合金鈮，制動及懸架系統(tǒng)可靠性提升。整車標(biāo)定、三高標(biāo)定及可靠性試驗(yàn)，可靠性整體提高30%。近年，我國部分地區(qū)力推基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、棚戶區(qū)改造等工程，工程車市場悄然升溫，用戶對自卸車的安全性、舒適性、節(jié)油性、操控性、輕量化都提出了更高的要求。而搭載義和車橋的瑞沃ES5超級自卸車，正是積極響應(yīng)了用戶對現(xiàn)代化自卸車的以上需求; 閱讀（171）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]柴油版汽車與電動汽車車橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有什么不同2018年03月12日 07:56: 燃油版汽車車橋都是通過懸架、底盤和車架、車身相連，它的兩端安裝車輪，其功用是傳遞車架、車身與車輪之間各方向的作用力及其力矩，輔助汽車平穩(wěn)駕駛和驅(qū)動轉(zhuǎn)向。根據(jù)燃油版汽車懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車橋兩種。當(dāng)采用非獨(dú)立懸架時，車橋中部是剛性的實(shí)心或空心梁，這種車橋即為整體式車橋，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；一般中重型燃油版汽車上都安裝整體式汽車后橋。燃油版汽車車橋也可以是斷開式的，在汽車車身兩側(cè); 閱讀（364）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用重型卡車后驅(qū)橋橋殼怎么設(shè)計(jì)2018年03月08日 08:11: 驅(qū)動后橋殼為一空心梁，它將車體上的重力傳到車輪并將作用在車橋上的牽引力、制動力、側(cè)向力傳給獨(dú)立懸架、車架。驅(qū)動后橋殼又是主減速器、差速器、半軸的裝配機(jī)體，制動器地板或制動鉗固定與其上。驅(qū)動后橋殼除受上述作用力外，還受牽引或制動時產(chǎn)生的反作用轉(zhuǎn)矩。驅(qū)動后橋殼應(yīng)滿足如下要求： 1、保護(hù)裝與其上的傳東西部件和防止泥水進(jìn)入； 2、具有足夠的強(qiáng)度和使用壽命，質(zhì)量與要小;具有高的剛度，二保證主減速器齒輪嚙合的正常工作和不是半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力； 3、保證足夠的離; 閱讀（197）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]未來汽車轉(zhuǎn)向橋總成的設(shè)計(jì)趨勢2018年02月24日 07:59: 國外有很多國家的轉(zhuǎn)向橋廠如日本精工，都已發(fā)展成大規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)廠，年產(chǎn)超過百萬臺，形成了壟斷轉(zhuǎn)向橋生產(chǎn)的局面，幾乎壟斷了日本市場，囊括了西歐許多大汽車公司的產(chǎn)品，銷售點(diǎn)遍布全世界。近十年來我國的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也相應(yīng)得到了發(fā)展，基本形成了專業(yè)化系列化生產(chǎn)的局面。在整車中轉(zhuǎn)向橋還受輪胎、轉(zhuǎn)向、懸架、路面等的影響，如何定量的分析判斷各種因素對轉(zhuǎn)向橋效能的影響，更加真實(shí)的反映轉(zhuǎn)向橋在整車上的效能，將是今后研究的一個重要趨勢。 1、適應(yīng)汽車高速行駛的需要從操縱輕便性和穩(wěn)定性、安全; 閱讀（213）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雨雪天氣該如何維護(hù)汽車前橋總成及零部件2018年02月07日 08:38: 商用汽車主要是利用前橋總成上的轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，來實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有汽車前橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品主要是具備了承載和轉(zhuǎn)向的作用，所以汽車前橋也是汽車的主要安全部件之一，除了可以承受垂直在和以外，還可以承受縱向力和側(cè)向力以及這些力所造成的，再加上在日常行駛當(dāng)中，提車的使用條件也是比較復(fù)雜的汽車，汽車前橋的工作性能所以前橋的受力情況也是比較復(fù)雜的。現(xiàn)在雖已立春，但是我國南部各大城市仍然是雨雪天氣，路況堪憂，; 閱讀（138）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]五征高端三輪車獨(dú)立懸架系列成功開發(fā)2018年01月19日 08:26: 目前市場上傳統(tǒng)三輪車不論是正三輪車還是偏三輪車，其前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)制動性能不佳，前獨(dú)立懸掛總成承受不了前輪的制動力及車身巨大的慣性力作用。五征集團(tuán)顛覆傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車形象，預(yù)開發(fā)一款帶有歐美時尚外形設(shè)計(jì)理念豪華版的三輪車。與此同時，五征集團(tuán)將三輪車獨(dú)立前懸部分的設(shè)計(jì)委托我們公司給予開發(fā)，此前懸系統(tǒng)在滿足舒適性要求的前提下，還需帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。基于車橋分廠一直圍繞微型、輕型、中型、重型商用汽車前橋總成（兩輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設(shè)計(jì)，未曾涉及三輪車前軸（獨(dú)輪結(jié)構(gòu)）的開發(fā)與設(shè)計(jì)。此次; 閱讀（585）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼的作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)2018年01月10日 08:04: 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼的主要功用是支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經(jīng)獨(dú)立懸架傳給車架(或車身)，是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼應(yīng)滿足如下設(shè)計(jì)要求：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性；保證足夠的離地間隙；結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；保護(hù)裝于其上的傳動部件和防止泥水浸入；拆裝、調(diào)整、維修方便。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式。; 閱讀（983）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]四輪電動汽車前橋的結(jié)構(gòu)與分類2018年01月04日 08:16: 電動汽車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋一般位于汽車的前部，因此，又稱汽車前橋或駕駛橋，汽車前橋是行駛系的重要組成部分，它通過懸架和車架相連，兩端安裝汽車轉(zhuǎn)向車輪，用以支持車架并傳遞車輪與車架之間的各種作用力，并利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動來實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn) 向。電動汽車的前橋是承受地面與車架之間垂直載荷、縱向力和側(cè)向力，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的運(yùn)動。它應(yīng)滿足下列要求：汽車在行駛過程中可能遇到的嚴(yán)重的受力情況而不損壞；汽車前橋受力后變形要小，保證主銷和轉(zhuǎn)向輪有正確的定位角度，使轉(zhuǎn)向車輪運(yùn)動穩(wěn)定，操縱; 閱讀（261）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]轎車汽車前橋、后橋的先進(jìn)工藝值得學(xué)習(xí)2017年12月27日 08:08: 車橋它分為汽車前后橋，當(dāng)汽車前橋后橋檢驗(yàn)出彎曲變形的時候我們應(yīng)該在壓力機(jī)上冷壓校正，冷校達(dá)不到目的的時候。我們可以在局部進(jìn)行加熱以后，然后在校正。校正完以后我們必須重復(fù)檢驗(yàn)，從而符合原車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。校正的方法形式也有很多前朝產(chǎn)生彎曲或者是扭曲變形的時候我們可以采取加熱的方法。這樣我們可以既保證了校正質(zhì)量又提高了生產(chǎn)效率。轎車可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪可以偏轉(zhuǎn)一定角度，可以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，各種非獨(dú)立懸架的汽車前橋結(jié)構(gòu)基本是一樣的，主要是有前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)等組成。該產(chǎn)品汽車后橋是用; 閱讀（240）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重卡汽車和越野汽車車橋的配置與分類2017年12月20日 08:15: 車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后橋驅(qū)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動汽車，則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一; 閱讀（211）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車上的重要組成部件及功能詳解2017年12月15日 07:53: 每一輛汽車都是有幾大重要部件組裝而成，而在專業(yè)領(lǐng)域里這些零部件的名稱及功能，您了解嗎？汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00: 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關(guān)注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋?yàn)榛顒雨P(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實(shí)心或空心梁，它多與非獨(dú)立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實(shí)際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。義和車橋作為國內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過程中要進(jìn); 閱讀（122）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車工業(yè)高速發(fā)展下，汽車車橋廠家必須做精做專2017年12月05日 08:15: 在汽車行業(yè)市場規(guī)模高速增長的情況下，作為汽車工業(yè)的重要配套行業(yè)，中國汽車車橋行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇。車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF); 閱讀（106）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]冬季低溫下汽車前橋等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要加強(qiáng)維護(hù)2017年11月30日 07:55: 汽車技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護(hù)和例行維護(hù)，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:緊固轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、鋼板彈簧懸架、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。 (1)日常維護(hù)日常維護(hù)以潤滑、緊固為中心。保持汽車前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在日常行駛中車輛能夠正常運(yùn)行。其主要作業(yè)內(nèi)容為各例行項(xiàng)目：檢查、緊固外露部位的螺桿、螺母; 閱讀（109）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前獨(dú)立懸架中各部件的特點(diǎn)和作用2017年11月23日 07:54: 麥弗遜式獨(dú)立懸架的減振器是重要的傳力部件，在傳遞推動車輛前進(jìn)的驅(qū)動力的同時,還起保證車輛直線行駛的導(dǎo)向作用。車輛頻頻起步、停車使車輛重心反復(fù)變化，會導(dǎo)致減振器活塞桿彎曲、變形甚至失效，嚴(yán)重的還會引起懸架支座與車身連接松動。減振器的失效與松動，將直接破壞主銷傾角相對位置。減振器兼作主銷，其軸線為上、下鉸鏈中心連線。車輪滾動時的上、下跳動必然導(dǎo)致下擺臂的上、下擺動，減振器也會隨下擺臂擺動，減振器的擺動引起主銷軸線的角度變化和輪距變化。由于擺臂支撐桿的約束,主銷軸線的角; 閱讀（197）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架系統(tǒng)車輪定位調(diào)整方法2017年11月13日 08:00: 由于汽車獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架在結(jié)構(gòu)上的差異，調(diào)整方法也完全不同。1．前輪前束的調(diào)整調(diào)整前束是通過左、右橫拉桿的長度實(shí)現(xiàn)的，調(diào)整時應(yīng)先撥正轉(zhuǎn)向盤，并鎖緊固定好轉(zhuǎn)向盤的位置。在獲得正確的前束值后，還應(yīng)進(jìn)行對中調(diào)整。左右兩邊橫拉桿的長度相差不應(yīng)大于3mm。如果左右兩邊橫拉桿長度不等，將會引起轉(zhuǎn)向角的變化。獨(dú)立懸架汽車在調(diào)整前束時，不能用頂起前橋?qū)④囕啈铱盏霓k法，只能在地面上推動車輪轉(zhuǎn)動半圈。2．車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的調(diào)整對于獨(dú)立懸架的汽車，若要增加正車輪外傾角; 閱讀（264）標(biāo)簽：

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