車橋研究中心聯(lián)系通力車輪公司，借得12R22.5的輪胎帶輪輞總成兩件，匹配在6.5噸汽車前橋總成上。同時為對比測試試驗方法，模擬剛性試驗方法，對產(chǎn)品又進(jìn)行了不同試驗方法的測試：

      （附圖）

項目實施前   

1、前橋產(chǎn)品設(shè)計沒有與國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)定）對標(biāo)，缺少設(shè)計輸入。

2、產(chǎn)品設(shè)計屬對比設(shè)計，設(shè)計參數(shù)沒有試驗數(shù)據(jù)的支持。

3、疲勞試驗機(jī)僅能進(jìn)行簡單的前軸疲勞試驗  。

項目實施后

1、通過國家對新標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，了解了整車設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、汽車前橋設(shè)計參數(shù)有了試驗數(shù)據(jù)支撐，整理了5t、6.5t前橋總成在不同加載力下外傾角檢測方法和檢測報告，解決了公司整橋無法測試外傾角的問題，為其它平臺前橋外傾角測試提供參考依據(jù)。

項目效果

首次實現(xiàn)了在前軸疲勞試驗機(jī)上測量前橋外傾角的變化。實驗完成后，義和車橋公司積極與福田戴姆勒技術(shù)中心溝通，將63種牽引車前橋總成的外傾角由1°±15改為0.4°±10，經(jīng)四個月的市場驗證效果良好，徹底解決了車輛吃胎問題。該前橋總成試驗的的成功實施，解決了公司整橋無法測試外傾角的問題，同時為產(chǎn)品質(zhì)量提升和性能提高提供給設(shè)計、更改依據(jù)。不僅為其它平臺前橋外傾角測試提供了基礎(chǔ)，而且提升了義和車橋公司在主機(jī)廠的形象，提高市場競爭力。

后續(xù)我們將繼續(xù)跟蹤改進(jìn)后產(chǎn)品的質(zhì)量表現(xiàn)，收集數(shù)據(jù)，積極向其他主機(jī)廠推廣小外傾角前橋。