2018年伊始，重型卡車銷量開門紅，并有持續(xù)上漲的趨勢。汽車車橋作為卡車的核心總成，其重要性受到越來越多的關(guān)注，科技的迅猛發(fā)展也將帶領(lǐng)車橋朝著以下幾個方向發(fā)展：

 （1）專業(yè)化：車橋行業(yè)將按車輛的使用條件逐步完善產(chǎn)品型譜分類，針對每一個細分市場提供特定的產(chǎn)品；
 （2）輕量化：隨著計重收費和燃油稅政策的推出，輕量化成為卡車發(fā)展的大趨勢，車橋也將采用更多新型材料，結(jié)構(gòu)設(shè)計得以優(yōu)化；
 （3）高效率：制造高機械效率的車橋?qū)⒊蔀楦髌髽I(yè)的目標，如德納公司的雙速車橋，可提供兩種速比，滿載時采用大速比可加大轉(zhuǎn)矩，空載時采用小速比可省油；
 （4）盤式制動器的廣泛應(yīng)用：盤式制動器散熱好、質(zhì)量輕，歐美地區(qū)的貨車已經(jīng)廣泛應(yīng)用盤式制動器；
 （5）電子系統(tǒng)輔助制動技術(shù)的廣泛應(yīng)用：國內(nèi)客車已廣泛應(yīng)用的ABS系統(tǒng)將逐步推廣到貨車行業(yè)中，ESP、EBD等乘用車技術(shù)也將逐漸得到應(yīng)用。
     根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。
      其中，轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。一般汽車多以前橋為轉(zhuǎn)向橋，而以后橋或中、后兩橋為驅(qū)動橋。有些現(xiàn)代轎車和越野車的前橋則為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，還有單橋驅(qū)動的三軸汽車的中橋或后橋為驅(qū)動橋。
       轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個轉(zhuǎn)向節(jié)和一根前軸組成。如果把前軸比做身體，轉(zhuǎn)向節(jié)就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是我們常說的主銷，車輪就裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上，仿佛腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉(zhuǎn)，腦袋卻不轉(zhuǎn)，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別就是一切都是空心的，前軸變成了橋殼，轉(zhuǎn)向節(jié)變成了轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，因為里面多了根驅(qū)動軸。這根驅(qū)動軸因被位于橋殼中間的差速器一分為二，而變成了兩根半軸，與里面的兩根半軸直接相連。半軸在主銷的位置也多了萬向節(jié)，因此半軸也變成了兩部分，內(nèi)半軸和外半軸。
      隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)日趨成熟，消費者對高端水平汽車需求增大，汽車車橋生產(chǎn)廠家對產(chǎn)品品質(zhì)的要求也隨之提高。作為汽車上游產(chǎn)業(yè)的零配件也日趨高端化，專業(yè)化。