乘用汽車前橋副車架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成功驗(yàn)證
一、創(chuàng)新描述:
1、2015年10月30日行標(biāo)啟動(dòng)會(huì),會(huì)議通知,參加起草行標(biāo)編制討論草稿;2、2016年3月15日,標(biāo)準(zhǔn)起草工作第一次研討會(huì);
3、2016年5月行標(biāo)小組開始分配試驗(yàn)任務(wù),我司接到前副車架和后扭轉(zhuǎn)梁的疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證通知,并開始著手設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)工裝;
4、2016年10月10日,行標(biāo)試驗(yàn)驗(yàn)證任務(wù)全部完成;
5、2016年10月26日,標(biāo)準(zhǔn)起草工作第一次研討會(huì)召開,乘用車橋分廠共跟蹤進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證282萬次疲勞試驗(yàn)。
創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施前 :
義和車橋乃至行業(yè)無關(guān)于乘用車前橋副車架總成,扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)驗(yàn)證方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施后:
聯(lián)合制定了乘用汽車前橋副車架總成,扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)驗(yàn)證方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);填補(bǔ)了義和車橋有限公司乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白,擴(kuò)大了企業(yè)的影響力乃至美譽(yù)度。
該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范了義和車橋乘用車前橋副車架總成,扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)的試驗(yàn)裝置、裝夾方式、加載載荷計(jì)算方法,加載次數(shù)評(píng)定、加載頻率的確定、及失效評(píng)價(jià)指標(biāo)的判定;并給義和車橋試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)收集積累和處理方法探索了道路,指明了方向;實(shí)施過程中累計(jì)設(shè)計(jì)跟蹤制作通用工裝22套,總結(jié)驗(yàn)證數(shù)據(jù)“計(jì)算通用程序”兩套,整理匯編各類起草文件200多頁。給公司技術(shù)研發(fā)、驗(yàn)證工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。也為后續(xù)義和車橋開發(fā)乘用車前橋副車架總成,扭力梁后橋奠定良好的考核指標(biāo)和判定準(zhǔn)則及判定依據(jù),從根本上解決了試驗(yàn)無方法,驗(yàn)證無能力,判定無依據(jù)尷尬局面。
疲勞試驗(yàn)示意圖
四、創(chuàng)新項(xiàng)目后續(xù)措施
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和前期驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn),按照計(jì)劃對(duì)義和車橋乘用車橋分廠產(chǎn)品(控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié))進(jìn)行疲勞可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證,并采集試驗(yàn)室載荷譜。進(jìn)一步充實(shí)我司實(shí)驗(yàn)開發(fā)的能力。此標(biāo)準(zhǔn)的制定是落實(shí)義和公司“智能制造”;讓企業(yè)科技進(jìn)步的具體實(shí)踐,可為相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造,檢驗(yàn)提供依據(jù),加速我公司零部件制造實(shí)踐自主同步開發(fā)進(jìn)程,提升車橋行業(yè)水平,推動(dòng)制造技術(shù)升級(jí)換代,提高企業(yè)零部件制造創(chuàng)新能力。