以往一種電動(dòng)四輪汽車車型需要多次反復(fù)試制、試驗(yàn)和修改才能定型，一般需要幾年的時(shí)間。在計(jì)算機(jī)上，新產(chǎn)品設(shè)計(jì)可采用三維數(shù)字化建模，利用專業(yè)軟件進(jìn)行基礎(chǔ)零部件優(yōu)化選擇與分析計(jì)算，直到生成汽車工程圖和進(jìn)行三維虛擬裝配及模擬試驗(yàn)。隨著裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，車橋產(chǎn)品種類急劇增多且結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，只有產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期不斷縮短，才能夠滿足車橋企業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要。模塊化機(jī)械設(shè)計(jì)理念符合機(jī)械產(chǎn)品快速設(shè)計(jì)的理念，符合裝備制造業(yè)的發(fā)展需要，是機(jī)械設(shè)計(jì)的發(fā)展方向之一，有較高的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

      當(dāng)前，汽車前橋智能化已露端倪。汽車前橋行業(yè)是為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是汽車制造業(yè)中最重要的子行業(yè)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)發(fā)展，必然會(huì)對(duì)汽車前橋行業(yè)的發(fā)展提出更多要求。對(duì)于中國(guó)汽車前橋企業(yè)來說，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，礦山行業(yè)的施工開采難度加大，配套件的核心技術(shù)相比國(guó)外仍有很大的差距，因此要突破行業(yè)發(fā)展瓶頸，追趕上國(guó)際化步伐，國(guó)內(nèi)車橋廠商不僅僅是擴(kuò)大海外市場(chǎng)，更是要獲得更高端的技術(shù)，才能屹立在世界汽車前橋之林。而智能化無疑成為汽車前橋制造廠商的最佳選擇。
      針對(duì)汽車前橋這個(gè)典型行業(yè)在面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的殘酷局面和新技術(shù)、新工藝的挑戰(zhàn)中求得生存與發(fā)展，必須解決TQCS難題，即以最快的上市速度，最好的質(zhì)量，最低的成本，最優(yōu)的服務(wù)，來滿足不同顧客的需求。而解決這一難題的最有效手段—智能化制造，智能制造是“中國(guó)汽車前橋制造”努力的目標(biāo)。從目前來看，我國(guó)“十二五”規(guī)劃對(duì)汽車前橋行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，柔性化生產(chǎn)、自動(dòng)化、數(shù)字化等為基礎(chǔ)的智能化制造將成為行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)，這將使國(guó)內(nèi)汽車前橋行業(yè)的整體智能化制造水平在十三五末邁上一個(gè)新臺(tái)階。