21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)經(jīng)歷了一個(gè)快速上升之后又逐步趨于平穩(wěn)的過(guò)程。2010年前，我國(guó)商用車(chē)橋整體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，幾乎所有車(chē)型都表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖然2010年后部分車(chē)型呈現(xiàn)增速回落勢(shì)頭，但依然還是處于遠(yuǎn)高于新世紀(jì)前的水平。“十一五”是我國(guó)商用車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。但進(jìn)入“十二五”后，在國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向由“保增長(zhǎng)”向“調(diào)結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，無(wú)論是貨車(chē)還是客車(chē)，多種車(chē)型的增速都受到了抑制，尤其是代表性車(chē)型重型載貨汽車(chē)降溫最為明顯。雖然與此相對(duì)應(yīng)的大型客車(chē)仍有增長(zhǎng)空間，但因?yàn)榭傮w基數(shù)跟輕客數(shù)量不可同日而語(yǔ)，對(duì)商用車(chē)總體走勢(shì)影響有限。

2017年8月份，義和車(chē)橋對(duì)外實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1.6億元，同比增長(zhǎng)33.5%，其中，商用車(chē)橋增長(zhǎng)53.1%，鍛造分廠共銷(xiāo)售各類(lèi)小鍛件282000件，銷(xiāo)售各類(lèi)前橋15000根。我們對(duì)標(biāo)優(yōu)秀車(chē)橋廠家學(xué)習(xí)，單支撐銷(xiāo)制動(dòng)器對(duì)標(biāo)，聯(lián)系廠家提供單支撐銷(xiāo)制動(dòng)器樣品，對(duì)尺寸、結(jié)構(gòu)、重量進(jìn)行對(duì)比，并與主機(jī)廠溝通進(jìn)行裝橋驗(yàn)證。在商用車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中，我國(guó)車(chē)橋行業(yè)也進(jìn)入新一輪的發(fā)展時(shí)期，為了緊跟商用車(chē)發(fā)展步伐，義和車(chē)橋公司通過(guò)技術(shù)改進(jìn)、質(zhì)量改進(jìn)等提升產(chǎn)能。而隨著商用車(chē)市場(chǎng)需求的變化，車(chē)橋廠家也將面對(duì)新的挑戰(zhàn)。

相對(duì)于乘用車(chē)零部件市場(chǎng)，重型載貨汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。為了贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)，客觀上會(huì)推動(dòng)車(chē)橋廠家的管理升級(jí)以及車(chē)橋產(chǎn)品的升級(jí)。但同時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展，國(guó)內(nèi)車(chē)橋廠家紛紛通過(guò)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)對(duì)鍛打毛坯進(jìn)行深加工的方法，不僅可以有效消除裝備不足的缺陷，而且可以以直供成品的方式密切與車(chē)橋廠家的聯(lián)系，從而達(dá)到快速反應(yīng)、加快跟進(jìn)、不斷提高的目的，不斷提升自身在車(chē)橋企業(yè)的貢獻(xiàn)度，爭(zhēng)做商用汽車(chē)企業(yè)的優(yōu)秀供應(yīng)商。