自2016年至今，公司中、重卡汽車前橋市場(chǎng)異?；鸨绕渲乜ㄊ袌?chǎng)需求量日漸提升，重卡市場(chǎng)的上量，導(dǎo)致汽車前橋分廠的節(jié)銷、球銷及拉桿相比原來同等數(shù)量變粗，加之重卡單發(fā)拉桿的增加和板簧銷軸產(chǎn)品開始供貨。

    汽車前橋分廠下料工序設(shè)備產(chǎn)能和人員已無法完成現(xiàn)有計(jì)劃，下料工序是分廠所有加工工序的源頭，產(chǎn)能不足直接制約分廠整體產(chǎn)能的提升和計(jì)劃的正常交付。汽車前橋分廠原有下料設(shè)備3臺(tái)普通帶鋸床和1臺(tái)數(shù)控鋸床，該設(shè)備鋸條消耗費(fèi)用高，生產(chǎn)效率較低，主要是人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，產(chǎn)能已不能滿足日漸增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，因此，本著降低成本、降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度、自動(dòng)化改造帶動(dòng)產(chǎn)能提升的思路，汽車前橋分廠對(duì)下料工序進(jìn)行的自動(dòng)化改造項(xiàng)目, 汽車前橋分廠投入下料設(shè)備快速金屬圓鋸機(jī)2臺(tái)，淘汰設(shè)備1臺(tái)，人員由原來3人調(diào)整為2人，減員1人，實(shí)現(xiàn)1人雙機(jī)，且下料質(zhì)量得到提升，滿足中、重卡汽車前橋市場(chǎng)需求。

     車橋行業(yè)是隨著商用車行業(yè)的發(fā)展而不斷提升的，21世紀(jì)前10年的商用車，特別是重型載貨汽車市場(chǎng)的良好形勢(shì)，推動(dòng)了與其配套的車橋行業(yè)快速增長(zhǎng)。目前，國內(nèi)各車橋生產(chǎn)廠家基本上形成了專業(yè)化、系列化、批量化生產(chǎn)的局面，朝著輕量化、大轉(zhuǎn)矩、低噪聲、寬速比、壽命長(zhǎng)和低生產(chǎn)成本的方向發(fā)展?？萍嫉难该桶l(fā)展還促使車橋中技術(shù)含量高的驅(qū)動(dòng)橋附件和電子技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。作為國內(nèi)最大的車橋生產(chǎn)基地，我們義和車橋一定做好技改，跟上汽車時(shí)代的發(fā)展，做好汽車前橋市場(chǎng)的服務(wù)。