近日，福田公司外檢部組織的精細化整改，并對不合格向進行了考核，長沙義和車橋分廠對于此次事件做好自我反思，逐步整改到位。

    福田外檢部組織的精細化化整改項目出發(fā)點是好的。這是順應市場的發(fā)展趨勢。面對日益競爭激烈化的汽車前橋市場競爭，和各大車橋廠家的轉(zhuǎn)型升級，嚴把質(zhì)量關，向德國的質(zhì)量標準體系靠攏，以副車架為載體，以考核為督促手段，有計劃、有步驟的逐步提升前橋供貨商的質(zhì)量意識，完善產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系。這是對義和車橋公司綜合實力提升的契機，也是對汽車前橋、副車架產(chǎn)品的考驗，過程可能是曲折的，但熬過之后便是風雨之后見彩虹。

     這次福田外檢部組織的精細化整改考核暴露出了我們汽車前橋和副車架產(chǎn)品多項問題。首先是態(tài)度不端正，思想上不重視的問題。認為這次福田外檢部組織的精細化整改項目就是在和我們過不去，沒事找事干，不然為什么都發(fā)或幾十臺了，都成批量生產(chǎn)了，才說這些問題；并且以前差個7~8mm也沒問題，現(xiàn)在卻要求誤差控制在2~3mm，重點地方甚至要求不能有誤差。而沒有意識到這是市場競爭，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級所帶來的必然結果。俗話說的好：“人無我有，人有我優(yōu)”。企業(yè)競爭亦是如此。因此這不是別人在故意為難我們，我們不是退步了，而是時代在進步。對此我們應該感謝他們，是他們在幫助我們在進步。二是團隊協(xié)作問題。車橋公司內(nèi)部各部門不能及時溝通傳提信息，不多一點相互理解，少一點抱怨，共同進步、提高。三是我們的職工責任意識不強，質(zhì)量意識薄弱，汽車前橋的專業(yè)知識和專業(yè)技能不強；缺乏主人翁精神，沒有發(fā)揮出自己的主觀能動性，積極主動的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，將問題消滅在萌芽狀態(tài)。要解決這個問題需要企業(yè)和員工兩方面共同努力。

為此，今后我們義和車橋公司一定要：加強對員工的思想引導，幫助員工增強質(zhì)量意識；逐步完善汽車前橋和副車架質(zhì)量監(jiān)管體系建設；定期組織前橋、車間知識培訓，幫助員工學習專業(yè)知識，提升專業(yè)技能；同時員工要樹立起活到老，學到老的理念，干一行愛一行，積極主動的去學習，培養(yǎng)精益求精的工匠精神。