燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的前橋、后橋可以通用嗎

電動(dòng)汽車(chē)只是由電機(jī)取代了汽車(chē)的油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)以及燃料系統(tǒng)，因此汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等，即汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋、車(chē)身等都是可以通用的。雖然這些零部件可能通用，但是要根據(jù)不同的車(chē)型進(jìn)行升級(jí)改造，存在設(shè)計(jì)和構(gòu)造的差異。

汽車(chē)誕生不過(guò)一百多年的時(shí)間，如今內(nèi)燃機(jī)這種傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的地位正在被以純電動(dòng)為首的新能源車(chē)所蠶食。能源危機(jī)、環(huán)境污染推動(dòng)著新能源車(chē)迅速崛起。近幾年，純電動(dòng)等新能源車(chē)在以極高的比例快速增長(zhǎng)，同時(shí)越來(lái)越多的國(guó)家和汽車(chē)廠商也把發(fā)展方向指向了“0”排放的純電動(dòng)車(chē)。

如果將燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)進(jìn)行比較，可能會(huì)覺(jué)得柴油輕卡對(duì)比——感覺(jué)“動(dòng)力還可以”。電動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)有點(diǎn)不一樣

但其實(shí)，兩者真的不能混為一談，且不說(shuō)電機(jī)的輸出特性如何，光是傳動(dòng)系統(tǒng)上，這兩種車(chē)輛就有點(diǎn)不一樣：電動(dòng)車(chē)沒(méi)有變速箱（部分車(chē)有兩擋變速器）。

由于總減速比（變速箱速比X驅(qū)動(dòng)橋速比）不同，傳動(dòng)到車(chē)輪上的功率和扭力也就有很大差異。直觀一點(diǎn)，我們可以“驅(qū)動(dòng)軸扭矩”來(lái)作一個(gè)參考：驅(qū)動(dòng)軸扭矩=（發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)）輸出扭矩X總減速比X傳動(dòng)效率。

燃油汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？在日常的使用中我們?cè)趺礃雍侠磉x用？

顯然，燃油車(chē)能用“1擋速比”來(lái)放大扭矩，而電動(dòng)車(chē)沒(méi)有變速箱，只因?yàn)殡姍C(jī)自身就能發(fā)揮足夠大的扭矩。這里只是想告訴大家，不能拿發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)來(lái)作單純的比較。

電動(dòng)車(chē)和燃油汽車(chē)后橋速比多少？

對(duì)于燃油動(dòng)力卡車(chē)來(lái)說(shuō)，后橋速比很關(guān)鍵：大速比滿(mǎn)足重載爬坡，小速比適合高速快跑。而某款電動(dòng)輕卡，后橋速比大于6，下面就有人分析評(píng)論：爬坡可以，高速不行。真的是這樣嗎？電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的后橋速比沒(méi)有可比性

對(duì)于電機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是整體的轉(zhuǎn)速范圍，還是最大動(dòng)力轉(zhuǎn)速、平靜轉(zhuǎn)速、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速的區(qū)間范圍，都很寬廣。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，控制燃油車(chē)往往要看“轉(zhuǎn)速”，但電動(dòng)車(chē)并不需要。

以現(xiàn)在的技術(shù)水平，電動(dòng)車(chē)想要100%的取代燃油車(chē)，恐怕還有點(diǎn)難度。