汽車前橋分廠產(chǎn)品多為自制件，加工工序多、加工設(shè)備多，前期因設(shè)備全部按照一字方式排列，因此各生產(chǎn)線較長(zhǎng)，給物流周轉(zhuǎn)、庫(kù)存控制等方面造成諸多不便，結(jié)合日本專家的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)及分廠精益生產(chǎn)學(xué)習(xí)，分廠經(jīng)討論后，決定對(duì)前橋、后橋、轉(zhuǎn)向拉桿、騎馬螺栓等各生產(chǎn)單元的物流進(jìn)行改善。

       根據(jù)車橋產(chǎn)品工序數(shù)量、 加工設(shè)備情況，將目前的一字線，調(diào)整為U 型線或L型線，縮短設(shè)備間距離，能合并采用1人多機(jī)的采用1 人多機(jī)。前橋總成產(chǎn)品周轉(zhuǎn)工位器具進(jìn)行改進(jìn)，取消原來(lái)的周轉(zhuǎn)車、周轉(zhuǎn)架等工位器具，在相鄰工序間采用滑道的形式進(jìn)行周轉(zhuǎn)，不僅大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)能縮減工序間庫(kù)存數(shù)量，并且可以實(shí)現(xiàn)前橋產(chǎn)品的先進(jìn)先出。物流優(yōu)化后，效果顯著，設(shè)備占地面積減少1923 ㎡，縮減31.9%；物流路徑縮短297m，縮短35.8%；工位器具減少275 件，減少29.6%；同時(shí)消除了很多部位的安全隱患。
        2016年12 月，我們?cè)O(shè)立車橋CAE 設(shè)計(jì)分析室，選拔出了首任CAE 設(shè)計(jì)分析中級(jí)工程師兼CAE 設(shè)計(jì)分析室主任，全面提升義和車橋公司的CAE 設(shè)計(jì)分析水平和車橋研發(fā)團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)力，助力公司轉(zhuǎn)型升級(jí)。這一年，我們加大技改投入和設(shè)備改造力度，在乘用車橋廠新上前懸裝配線，鍛造前軸分廠新上機(jī)加工生產(chǎn)線及數(shù)控設(shè)備，驅(qū)動(dòng)橋分廠新上驅(qū)動(dòng)橋橋殼加工中心，重工分廠及海外事業(yè)部各新上激光切割機(jī)一臺(tái)，這一系列的投入提升了我們的產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，為我們公司贏得了市場(chǎng)占有率，保證了工廠的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。