2017年重卡銷量達到歷史最高水平，整個重卡市場銷量達到112萬輛。進入2018年后，重卡市場雖然出現(xiàn)下行趨勢，但總體銷量仍有過百萬的可能。在細(xì)分市場上，牽引車銷量經(jīng)過大幅上漲后銷量下滑明顯，而工程車的銷量明顯得到提升。工程車的上漲，一是來自國內(nèi)一些工程項目的開工。比如北京通州城市副中心的基建工程，新機場的建設(shè)；雄安新區(qū)基建工程的穩(wěn)步推進；杭州亞運會的場地建設(shè)等。二是國家環(huán)保部門對城市渣土車的治理、國三車的淘汰工作等一系列的政策措施，讓工程車火了起來。車橋廠家不用低價怎么迅速搶占市場？這將是2018年下半年我們義和車橋重點研究的課題。

按照交通部《車輛運輸車治理工作方案》的規(guī)定，自今年的7月1日起，不合規(guī)的轎運車將全部禁止上路。也就是說，以往那些超長、超限的轎運車型將成為歷史面臨淘汰。

 2018年3-5月傳統(tǒng)旺季市場過去后，重卡市場將從7月份進入淡季，出現(xiàn)新拐點。這主要是由于治超刺激去年市場爆發(fā)性購買，今年車輛重新過剩，導(dǎo)致運價持續(xù)走低（下降到治超前水平），大大抑制新車購買。另外，需求端走弱，運費低迷，對新車需求帶來壓力。

2018年上半年重卡及整車銷量趨勢圖

從重卡庫存情況可以看到，重卡行業(yè)庫存較快增長，尤其是牽引車庫存較高。再有就是，環(huán)渤海港口、長三角港口禁止公路運煤，對下半年市場帶來利空。

降低汽車零部件進口關(guān)稅，市場競爭更加激烈。在激烈的市場競爭形勢下，國內(nèi)一些汽車零部件企業(yè)積極尋求與發(fā)達國家優(yōu)勢汽車零部件企業(yè)合資合作，以求走向高端，提高市場競爭力。近年來，國內(nèi)一些自主汽車零部件企業(yè)有進步，但發(fā)展不是那么快。對許多關(guān)零部件來說，國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)還做不了，必然選擇中外合資合作策略?？梢哉f，競爭力不強的國內(nèi)自主汽車零部件企業(yè)被激烈的市場競爭逼上中外合資之路。合資潮將引起汽車產(chǎn)業(yè)大變革。汽車產(chǎn)業(yè)大變革，將引出更多新興企業(yè)。“近年來，國內(nèi)汽車電機、電控、電池和混合動力系統(tǒng)等行業(yè)出現(xiàn)了具有相當(dāng)競爭力的新興企業(yè)。比如，科力遠混合動力技術(shù)有限公司和寧德時代新能源科技有限公司發(fā)展之快，超出人們的想象。

總之，雖然2018年上半年重卡市場非常火爆，但有些增量因素下半年將不存在。因此，下半年的重卡市場難以持續(xù)上半年的紅火態(tài)勢。不過，盡管如此，由于2018年前五個月重卡銷量已經(jīng)達到56萬輛，6月又有轎運車更新的利好因素，再加上工程車細(xì)分領(lǐng)域的持續(xù)向好，因此，2018年重卡市場銷量過百萬是大概率事件。

2018年下半年也許不會太差，2019年和2020年，工程車還會繼續(xù)熱銷。另外，2021年實行國六排放，2020年，有可能會掀起一輪國五搶購潮。如此看來，加入十年一個周期成立的話，那么2020年會不會像2010年一樣，達到一個歷史高點呢？