汽車后橋驅(qū)動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：
      1)操控性好：汽車 早就是后橋驅(qū)動(dòng)的，現(xiàn)在貨車仍然大部分是后橋驅(qū)動(dòng)。因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用汽車后橋驅(qū)動(dòng)的原因。
       2)維修容易： 前置后橋驅(qū)動(dòng)的安排也使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。

       3)前置后橋驅(qū)動(dòng)在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前橋驅(qū)動(dòng)形式。同時(shí)采用前置后橋驅(qū)動(dòng)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。

      汽車后橋驅(qū)動(dòng)缺點(diǎn)：
       1)制造成本高： 汽車后橋驅(qū)動(dòng)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車內(nèi)空間減小。但隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得汽車后橋驅(qū)動(dòng)車的空間有大的提高余地。
       2)牽引力不足： 盡管一些部件被移到的后部，但是相對(duì)于前橋驅(qū)動(dòng)來說，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后橋）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是汽車后橋驅(qū)動(dòng)存在的問題。
       3)動(dòng)力損失： 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì)有損耗。
其實(shí)，在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前橋驅(qū)動(dòng)和后橋驅(qū)動(dòng)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過度的差異性，那在比較極端的駕駛情況下才會(huì)出現(xiàn)，作為普通消費(fèi)者在日常的使用過程很難說能有明顯的區(qū)別。