義和車橋公司成功滿足福田M4產(chǎn)品批量生產(chǎn)
目前市場上客戶對輕卡車輛質(zhì)量要求越來越高,從對車橋產(chǎn)品質(zhì)量提出的高要求來看,輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式,而且越來越多的高端用戶在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。
在整個汽車行業(yè)迅速提升的大背景下,福田公司提出了輕卡M4項目作為其輕卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺。作為福田公司的戰(zhàn)略合作伙伴,義和車橋公司緊跟福田公司轉(zhuǎn)型升級的步伐,通過本身強大的前橋總成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量保證能力,取得了M4項目前橋產(chǎn)品的同步開發(fā)權(quán)。2012年,義和車橋公司與福田研究院開始進(jìn)入了正式的M4項目立項階段,結(jié)合義和車橋公司的資源體系以及國內(nèi)的零部件資源,針對福田公司M4項目平臺的2060車身前橋產(chǎn)品進(jìn)行了一系列的產(chǎn)品開發(fā)論證及項目整體規(guī)劃,確保前橋總成產(chǎn)品在滿足福田公司整車參數(shù)要求的情況下,從結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量等各方面。
2014年開始了前橋的試裝及整車驗證路試階段;2016年進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,2060車型現(xiàn)已開發(fā)多種產(chǎn)品,包括鼓式氣剎前橋總成4種,盤式氣剎前橋總成3種(包括1種出口產(chǎn)品)等。該系列車橋產(chǎn)品現(xiàn)2017年累計產(chǎn)量達(dá)到三萬臺。
前橋總成產(chǎn)品設(shè)計方面:
2060車橋在方案確定前就對零部件進(jìn)行了大量分析,為達(dá)到福田公司的要求,義和車橋同供應(yīng)商、主機廠做了大量溝通,并對前軸、橫直拉桿臂、轉(zhuǎn)向節(jié)銷等關(guān)鍵零部件進(jìn)行了壽命及強度分析,并優(yōu)化前橋總成零部件設(shè)計,確定零部件尺寸。使前軸疲勞強度、動平衡級別、輪邊剛度、制動力差值、輪轂阻滯力等影響前橋使用壽命及整車舒適性、穩(wěn)定性的關(guān)鍵特性相比歐馬可平臺得到了大幅提升:
2060車橋產(chǎn)品性能及參數(shù)對比:
序號 |
項目 |
歐馬可產(chǎn)品 |
2060車橋 |
1 |
潤滑脂 |
通用2號鋰基酯,部分耐高溫或耐低溫 |
采用耐高溫潤或耐低溫滑脂 |
2 |
前軸疲勞試驗壽命 |
70萬次 |
100萬次 |
3 |
拉桿總成疲勞試驗壽命 |
25萬次 |
100萬次 |
4 |
輪邊制動系剛度值 |
無要求 |
制動間隙接近0時,通過800KPa氣壓,氣室推桿行程≤17mm |
5 |
輪轂組合阻滯力 |
20~50N |
20~45N |
6 |
轉(zhuǎn)向節(jié)阻滯力 |
10~60N |
10~22N |
7 |
前橋總成阻滯力 |
無要求 |
≤140N |
1、前橋總成千臺故障率:2017年歐馬可3系產(chǎn)品3月千臺市場故障率要求達(dá)到4.5,2060車型要求達(dá)到2,而根據(jù)批產(chǎn)9個月以來的市場表現(xiàn)來看,前橋市場故障問題發(fā)生兩例,達(dá)到了既定目標(biāo)。
2、前橋總成偏剎合格率:2060車型在主機廠的一次偏剎合格率月平均達(dá)到96%以上,而同規(guī)格的江淮產(chǎn)品(前橋為江淮自產(chǎn))一次合格率為89%,高出江淮產(chǎn)品7個百分點。
綜上,M4項目2060車橋輕卡車型現(xiàn)已量產(chǎn),產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量均滿足汽車主機廠需求。