做好標桿學習，提高汽車前橋制動盤加工精度
制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件，也是汽車前橋總成中的關鍵零部件，其加工質(zhì)量直接影響到整車的制動性能。因此，各主機廠對制動盤精度標準很高，尤其是粗糙度都要求在1.6以內(nèi)。
前期，新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達到2.0~4.0之間，根本無法滿足主機廠的質(zhì)量標準。為此，主機廠多次要求整改。為滿足主機廠要求，分廠計劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝，這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機廠要求，但其加工效率比精車工藝效率要低53%，單件加工費用比精車工藝費用要高82%，也就是說采用車磨一體加工出來制動盤費用要遠遠高于精車的，更主要的是根據(jù)現(xiàn)有產(chǎn)能，還要再購買一臺車磨一體機，該設備約50萬元。
為合理控制產(chǎn)品成本，我們對標桿企業(yè)的制動盤加工工藝進行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)他們采用精車工藝加工的制動盤粗糙度都能達到1.6以內(nèi)這也將作為我們義和公司汽車前橋的學習目標。隨后通過多種手段打聽到標桿企業(yè)精車制動盤所采用的刀片型號是 WNMG CBN,而我們使用的刀具為WNGM080408。我們采購了WNMG CBN刀具，并將精車的工藝參數(shù)進行調(diào)整。從6月份開始驗證，通過測量采用新刀片和新工藝后制動盤粗糙度都在1.4以內(nèi)，100%滿足主機廠要求，和標桿廠家處于同一水平。
到目前為止，我們已經(jīng)驗證了6000件，質(zhì)量非常穩(wěn)定。8月初，新能源乘用車橋分廠已經(jīng)更新制動盤精車工藝，正式采用改進后的刀片和精車工藝參數(shù)。通過本次標桿學習，不僅讓我們避免了產(chǎn)品成本的提高，也提升了產(chǎn)品質(zhì)量，后續(xù)我們要舉一反三，多進行這樣的標桿學習項目。
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