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[行業(yè)新聞]車橋產(chǎn)品要?jiǎng)?chuàng)新內(nèi)部管理更要?jiǎng)?chuàng)新2017年09月01日 08:07: 隨著本年度的銷售目標(biāo)的臨近，義和車橋新的銷售政策拋開了繁瑣的計(jì)算名目，統(tǒng)一以“一個(gè)數(shù)”為基數(shù)，以“兩個(gè)目標(biāo)”為牽引，在這兩個(gè)目標(biāo)的牽引下，分別與各市場(chǎng)業(yè)務(wù)人員簽訂了銷售任務(wù)合同書。新政策必然激發(fā)業(yè)務(wù)員新的激情與活力，通過(guò)新政策的實(shí)施，我們能明顯的感覺(jué)到業(yè)務(wù)員的積極性調(diào)動(dòng)起來(lái)了，業(yè)務(wù)員自身也感覺(jué)到有壓力了。以前大家對(duì)小零部件不在乎，覺(jué)得小零部件對(duì)銷售額影響不大，都想著能多開發(fā)幾個(gè)購(gòu)買車橋的大客戶，對(duì)購(gòu)買拉桿、接頭、螺栓等這些小零; 閱讀（115）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]持續(xù)改善現(xiàn)代化管理水平讓義和車橋成就不平凡2017年09月01日 08:05: 現(xiàn)代化的管理不僅僅是完善制度、優(yōu)化流程和引入先進(jìn)的管理思想及工具，更重要的是基于天賦人性所發(fā)展出的使組織不斷向前、不斷進(jìn)化的理念和方法。我們憑借四十多年的汽車前橋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出，管理的目標(biāo)是使公司持續(xù)發(fā)展和不斷創(chuàng)造效益，沒(méi)有進(jìn)步?jīng)]有擴(kuò)展的企業(yè)是不能成為時(shí)代的企業(yè)的，換句話說(shuō)就是創(chuàng)造一個(gè)不斷進(jìn)步的公司，而這樣的一個(gè)公司注定需要一群不斷進(jìn)步的員工來(lái)推動(dòng)。 “組織的目的是使平凡的人做出不平凡的事”，我們大多是平凡的人，時(shí)而想偷懶，時(shí)而想耍賴，時(shí)而想推諉，時(shí)而; 閱讀（114）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]合作共贏義和車橋持續(xù)維持福田優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商2017年09月01日 07:53: “得其大者可以兼其小”，這句話出自《唐宋八大家文集歐陽(yáng)修》，說(shuō)的是人要有遠(yuǎn)大的志向,才能獲得穩(wěn)定的利益。放在現(xiàn)在，就是要把人生理想融入國(guó)家和民族的事業(yè)中，才能成就一番事業(yè)，當(dāng)然，融入到義和車橋的企業(yè)發(fā)展中，也同樣適用。國(guó)家夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，往往就是企業(yè)夢(mèng)想的達(dá)成；行業(yè)利益的實(shí)現(xiàn)，往往也是企業(yè)利益的獲得。近年來(lái)，以快遞快運(yùn)、冷鏈、?；?、日用工業(yè)品為代表的，具有高附加值的消費(fèi)物流運(yùn)輸迅速崛起，尤其是在市場(chǎng)化程度更高、市場(chǎng)體系更完備的大中型城市里，人們?cè)?/dd>; 閱讀（109）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]1069中型載貨汽車前橋的性能要求2017年08月31日 07:54: 汽車前橋是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式汽車懸架性能是影響汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。因此研究汽車振動(dòng)設(shè)計(jì)新型懸架系統(tǒng)將振動(dòng)控制到低水平是提高現(xiàn)代汽車質(zhì)量的重要措施。; 閱讀（190）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]關(guān)于汽車前橋的常見故障排除方法2017年08月30日 07:51: 通過(guò)24年的生產(chǎn)和加工車橋的經(jīng)驗(yàn)，諸城義和車橋有限公司的三包服務(wù)專家們總結(jié)出以下幾類常見故障以及解決辦法： 1.前輪制動(dòng)鼓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；答：制動(dòng)鼓不應(yīng)有裂紋和變形。同一軸的左右兩制動(dòng)鼓，內(nèi)徑相差應(yīng)不大于1mm，搪削后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑，大于基本尺寸不得超過(guò)4~6mm。圓柱度偏差應(yīng)不大于0.05mm，對(duì)軸承承孔軸線的徑向圓跳動(dòng)應(yīng)不大于0.10mm。 2.主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；答：轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向節(jié)臂應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不得有裂紋。轉(zhuǎn)向節(jié)主銷同襯套的配合間隙為0.025~; 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]我們所熟知的汽車前橋主減速器有哪幾種2017年08月29日 08:10: 貫通式主減速器根據(jù)其減速形式可分成單級(jí)和雙級(jí)兩種。單級(jí)貫通式主減速器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，質(zhì)量小，并可使中、后橋的大部分零件，尤其是使汽車橋殼、半軸等主要零件具有互換性等優(yōu)點(diǎn)，汽車前橋上一般不使用，主要用于輕型多橋驅(qū)動(dòng)的汽車上。根據(jù)減速齒輪形式不同，單級(jí)貫通式主減速器又可分為雙曲面齒輪式及蝸輪蝸桿式兩種結(jié)構(gòu)。雙曲面齒輪式單級(jí)貫通式主減速器是利用雙曲面齒輪副軸線偏移的特點(diǎn)，將一根貫通軸穿過(guò)中橋并通向后橋。但是這種結(jié)構(gòu)受主動(dòng)齒輪較少齒數(shù)和偏移距大小的限制，而且主動(dòng)齒輪工藝性差; 閱讀（281）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車前橋中驅(qū)動(dòng)橋該如何應(yīng)用2017年08月29日 07:49: 驅(qū)動(dòng)橋是重型汽車的重要標(biāo)志之一，義和車橋有限公司將其基本結(jié)構(gòu)分為以下3種：(1)中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。這是驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)中簡(jiǎn)單的一種,是驅(qū)動(dòng)橋的基本形式, 在載重汽車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動(dòng)比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋。目前的中央單級(jí)減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動(dòng)小齒輪采用騎馬式支承, 有差速鎖裝置供選用。(2)中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋。在國(guó)內(nèi)目前的市場(chǎng)上,中央雙級(jí)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種類型: 一類如伊頓系列產(chǎn)品,事先就在單級(jí)減速器中預(yù)留好空間,當(dāng)要求增大牽引力與; 閱讀（157）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋設(shè)計(jì)中不容忽視的細(xì)節(jié)--摩擦片（襯片）2017年08月28日 08:44: 諸城義和車橋有限公司用24年汽車前橋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，轎車和輕型貨車的制動(dòng)蹄廣泛采用T形鋼碾壓或用鋼板焊接制成，重型貨車的制動(dòng)蹄則多用鑄鐵或鑄鋼鑄成。制動(dòng)蹄的斷面形狀和尺寸應(yīng)保證其剛度。但小型汽車用鋼板制成的制動(dòng)蹄腹板上往往開一條或兩條徑向槽，使蹄的彎曲剛度小些，其目的是襯片磨損較為均勻，并減小制動(dòng)時(shí)的尖叫聲。根據(jù)相關(guān)資料，選擇制動(dòng)蹄腹板和翼緣的厚度為5mm. 為了提高效率，增加制動(dòng)蹄的使用壽命和減輕磨損，在中、重型貨車的鑄造制動(dòng)蹄靠近張開凸輪的一端，設(shè)置有滾輪或者鑲裝有支; 閱讀（186）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]深度分析汽車前橋總成中的制動(dòng)器總成2017年08月28日 08:37: 諸城義和車橋有限公司在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)于制動(dòng)器要求尤為嚴(yán)格，主要從以下幾個(gè)方面要求： 1）足夠的制動(dòng)能力行車制動(dòng)能力，用一定制動(dòng)初速度下的制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離兩項(xiàng)指標(biāo)評(píng)定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠行車制動(dòng)至少有兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的管路。當(dāng)其中的一套管路失效時(shí)，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車制動(dòng)能力不低于沒(méi)有失效時(shí)規(guī)定值的30％。行車和駐車制動(dòng)裝置可以有共同的制動(dòng)器，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)各自獨(dú)立。行車制動(dòng)裝置都用腳操縱，其他制動(dòng)裝置多為手操縱。; 閱讀（190）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]每一個(gè)零部件在轉(zhuǎn)向橋上都不容忽視2017年08月24日 08:36: 縱橫拉桿總成屬于小四輪拖拉機(jī)前橋的組件，在拖拉機(jī)中起著控制轉(zhuǎn)向與傳遞轉(zhuǎn)向力的作用，多年來(lái)其加工工藝一直不太理想。為此，義和車橋有限公司改進(jìn)設(shè)計(jì)了一種新型的縱橫拉桿總成結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，便于加工、安裝和維護(hù)。經(jīng)裝車試驗(yàn)，其性能可靠且穩(wěn)定，也降低了生產(chǎn)成本。橫拉桿總成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與對(duì)比橫拉桿總成安裝位置平行于前梁，兩端通過(guò)轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，主要用于控制、保持兩前輪轉(zhuǎn)向一致性，其新結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)對(duì)比有明細(xì)改善。橫拉桿結(jié)構(gòu)對(duì)比及工藝性分析：原橫拉桿材料采用φ24冷拔無(wú)縫; 閱讀（204）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]巧妙的汽車前橋設(shè)計(jì)能使得輕型貨車更加平穩(wěn)安全2017年08月24日 08:03: 諸城義和車橋有限公司年產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)套，是國(guó)內(nèi)蕞大的汽車車橋、農(nóng)機(jī)車橋、機(jī)架生產(chǎn)基地，目前主要給福田公司、東風(fēng)汽車、一汽、長(zhǎng)安汽車、北汽新能源等供應(yīng)前橋總成。我們生產(chǎn)的輕型貨車、輕型卡車有許多的優(yōu)點(diǎn)，并且更符合中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)，符合國(guó)情，輕型貨車?yán)帽容^低的生產(chǎn)成本和微利的經(jīng)營(yíng)的成產(chǎn)方式并引進(jìn)了先進(jìn)的汽車技術(shù)，堅(jiān)持三低一高的特色，注重產(chǎn)品質(zhì)量，使之與在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中得以提高。輕型車制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，四輪車價(jià)格在5萬(wàn)元以內(nèi)，現(xiàn)在我們要開發(fā)輕型車必須要有先進(jìn)的設(shè)計(jì); 閱讀（189）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]坐穩(wěn)車橋行業(yè)，站在新能源汽車風(fēng)口上2017年08月23日 07:56: 近幾年，在政策的助推下，中國(guó)新能源汽車走上了快速發(fā)展之路。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬(wàn)輛和25.1萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。公安部交管局此前發(fā)布，2018年上半年，新能源汽車專用號(hào)牌將全面啟用。啟用專用號(hào)牌便于差異化管理，意味著新能源車在通行、稅收等方面能更加方便地享受優(yōu)惠。新能源汽車要取代燃油汽車，電池續(xù)航能力是關(guān)鍵，成本也不能高。今年3月印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池發(fā)展行動(dòng)方案》要求到2; 閱讀（127）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]用戶需要的正是我們努力的2017年08月22日 09:02: 在和一些司機(jī)交談時(shí)，他們表示現(xiàn)在訂購(gòu)商用車比較重視車橋的質(zhì)量，他們會(huì)著重考核車橋的自重，可靠性、免維護(hù)等方面的性能，尤其現(xiàn)在治超后他們對(duì)于商用車車橋的選擇更為重視。這些年用戶對(duì)于車輛的認(rèn)知能力與用車觀念轉(zhuǎn)變很快，由過(guò)去的圖便宜，選擇價(jià)格低廉的車橋，轉(zhuǎn)變?yōu)楦粗?font color='red'>車橋的綜合素質(zhì)，價(jià)格已經(jīng)不在是他們選擇車橋的首要條件，用戶對(duì)于車橋的綜合性能有了一個(gè)全面的權(quán)衡，會(huì)根據(jù)自己的使用需要選擇合適的車橋。車橋作為汽車的一個(gè)重要部件，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到用戶的生命安全，縱觀現(xiàn)在的國(guó)內(nèi); 閱讀（112）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋輪轂優(yōu)化總結(jié)2017年08月18日 08:10: 近期，諸城義和車橋汽車車橋工程研究中心對(duì)使用數(shù)量較大的YH1043前輪轂進(jìn)行了優(yōu)化。經(jīng)過(guò)此次的優(yōu)化，既對(duì)產(chǎn)品強(qiáng)度進(jìn)行了升級(jí)，又對(duì)產(chǎn)品重量進(jìn)行了削減，達(dá)到了輕量化的目的。優(yōu)化前：該產(chǎn)品已經(jīng)使用多年，年使用量在10萬(wàn)件左右。為滿足強(qiáng)度需要，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)安全系數(shù)較大，單件毛坯重量為9.5公斤。優(yōu)化后：通過(guò)對(duì)比設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算，對(duì)該產(chǎn)品的法蘭面厚度、法蘭面直徑以及整個(gè)產(chǎn)品壁厚進(jìn)行了優(yōu)化，該加強(qiáng)的地方加強(qiáng)，該減重的地方減重，優(yōu)化后重量降低到單件8公斤。通過(guò)投放市場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證，強(qiáng)度; 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]理論聯(lián)系實(shí)際，提升汽車前橋研發(fā)能力2017年08月17日 11:30: 根據(jù)總經(jīng)理提出的528轉(zhuǎn)型升級(jí)要求，車橋研究中心實(shí)施了很多汽車前橋提升方案，其中理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)實(shí)際產(chǎn)品、工序進(jìn)行專業(yè)分析，就是其中的一項(xiàng)。在車橋研究所辦公室內(nèi)，一名技術(shù)員在講述他分析的汽車前橋安裝板受力情況，其他人在認(rèn)真聽，評(píng)委時(shí)不時(shí)的進(jìn)行一些提問(wèn)。這是車橋研究中心的技術(shù)員在進(jìn)行技術(shù)課題答辯。車橋研究中心請(qǐng)山東理工大學(xué)教授給全體技術(shù)員進(jìn)行了為期3個(gè)月的工程力學(xué)知識(shí)培訓(xùn)。為檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，車橋研究中心制定了理論結(jié)合實(shí)際的考評(píng)方法，要求每位技術(shù)員選擇汽車; 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋廠家技師作用2017年08月16日 11:29: 作為選拔優(yōu)技能人才的重要手段，公司自2009 年開始實(shí)施技師考評(píng)，至今已經(jīng)實(shí)施五年，在這五年時(shí)間里，各分廠對(duì)一線人員從技術(shù)、質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備維護(hù)等方面展開了全方位的培訓(xùn)，并通過(guò)技師聘任選拔出了一大批高水平的人員，這些人員在產(chǎn)品質(zhì)量提升和新員工培訓(xùn)方面做出了很大的貢獻(xiàn)。但一些分廠在聘任技師完成后，沒(méi)有充分發(fā)揮技師的作用，為此，綜合管理部將技師的作用進(jìn)行了整理。技師的一個(gè)作用是促進(jìn)學(xué)習(xí)。技師，顧名思義只有技能水平高的人才能稱之為技師，技師首先是一種榮譽(yù)，成為技師; 閱讀（147）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋鍛打前軸外觀改進(jìn)2017年08月14日 11:31: 義和車橋鍛造分廠生產(chǎn)的汽車前橋前軸產(chǎn)品，主要是為公司內(nèi)部車橋分廠使用，為了更好的提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，前軸鍛造分廠也是不斷進(jìn)行著各種的創(chuàng)新、改進(jìn)，本次主要是對(duì)鍛打前軸外觀的改進(jìn)：改進(jìn)前：汽車前橋鍛打前軸外觀質(zhì)量較差，調(diào)質(zhì)加熱后的氧化皮，我們采用人工打磨的方式去除，工人勞動(dòng)強(qiáng)度很大，且打磨時(shí)氧化皮及砂輪飛塵彌漫車間危害職工身體健康，浪費(fèi)大量人力物力，并且前軸有些不規(guī)則的邊角用砂輪打磨不到很難去除，致使噴漆時(shí)漆的附著力降低，前軸掉漆嚴(yán)重，引起客戶的抱怨。改進(jìn)后：我們進(jìn)行; 閱讀（163）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]義和車橋董事長(zhǎng)陳忠義搞好廉政建設(shè)、保持企業(yè)健康發(fā)展專題會(huì)議2017年08月13日 08:45: 義和車橋有限公司在總經(jīng)理辦公室組織召開了“搞好廉政建設(shè)，保持企業(yè)健康發(fā)展專題會(huì)議”，會(huì)議由董事長(zhǎng)陳忠義主持，公司經(jīng)理層全體人員參加。會(huì)議首先由陳總就為什么要開“搞好廉政建設(shè)，保持企業(yè)健康發(fā)展”專題會(huì)做重點(diǎn)說(shuō)明。中央自習(xí)主席上臺(tái)后嚴(yán)狠抓腐敗，這一舉措深得國(guó)心民心，促進(jìn)了社會(huì)的和諧穩(wěn)定，十八屆四中全會(huì)提出了依法治國(guó)，這一治國(guó)方針也是深入人心。那我們?cè)趺匆婪ǜ愫梦覀児?，依照制度搞好公司發(fā)展？這就要求我們出臺(tái)硬性的規(guī)定和; 閱讀（545）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雷沃阿波斯組織23家供應(yīng)商到義和車橋學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向橋廠家2017年08月12日 09:07: 福田雷沃阿波斯，是農(nóng)機(jī)行業(yè)的國(guó)內(nèi)老大，各種機(jī)型研發(fā)迅速，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。諸城義和車橋是雷沃阿波斯的長(zhǎng)期合作伙伴，全力以赴的配合客戶的產(chǎn)品研發(fā)，不斷提升自身質(zhì)量水平、自動(dòng)化投入等。特別是在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋、小麥機(jī)轉(zhuǎn)向橋、小麥機(jī)底盤、玉米機(jī)底盤等產(chǎn)品方面，義和車橋有著遠(yuǎn)超同行的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)福田雷沃阿波斯的對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)計(jì)劃，組織體系內(nèi)23 家供應(yīng)商來(lái)到諸城義和車橋有限公司朱解廠區(qū)參觀學(xué)習(xí)，廠區(qū)負(fù)責(zé)人楊鳳清代表公司對(duì)他們的到來(lái)表示熱烈歡迎，也感謝福田雷沃阿; 閱讀（165）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和稻麥機(jī)后驅(qū)動(dòng)橋2017年08月11日 07:39: 諸城義和車橋有限公司是一家擁有自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力的專業(yè)玉米機(jī)、小麥機(jī)轉(zhuǎn)向橋廠家！近年來(lái)，隨著市場(chǎng)的逐步發(fā)生變化，出現(xiàn)了一種玉米機(jī)后橋驅(qū)動(dòng)的需求。因此我們研發(fā)了一種叫做“稻麥機(jī)后驅(qū)動(dòng)橋”的產(chǎn)品；該產(chǎn)品一經(jīng)推出，即獲得了山東省機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步的二等獎(jiǎng)。山東省作為全國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械大省，對(duì)于產(chǎn)品的創(chuàng)新工作非常重視，每年都會(huì)組織召開機(jī)械工業(yè)科技創(chuàng)新和信息化工作會(huì)議，在會(huì)上對(duì)全省機(jī)械工業(yè)科技創(chuàng)新與信息化工作進(jìn)行總結(jié)，對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)、需求趨勢(shì)、研發(fā)的方向; 閱讀（127）標(biāo)簽：

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