前軸是前橋重要的安全保安件，一旦發(fā)生斷裂，輕者造成車輛及零部件損毀，重者有可能造成人身傷害，焊接軸管是我們車橋公司自行生產(chǎn)的，前期一段時(shí)間經(jīng)常發(fā)生斷裂質(zhì)量事故，輕者賠償近萬(wàn)元，重者賠償幾萬(wàn)元，該失效模式不是賠償多少的問(wèn)題，而是有可能給一個(gè)人或家庭造成終身的傷害，也給我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)造成重大影響。

      該失效模式公司從坡口大小、更換焊絲廠家、清除壓裝油污等多個(gè)方面采取了措施，但效果不大，經(jīng)過(guò)對(duì)斷裂失效模式分析，確定屬工藝過(guò)程出現(xiàn)間隙配合，導(dǎo)致焊接部位應(yīng)力集中所致，遂于車橋分廠進(jìn)行了溝通并改變了加工工藝，后又在校正工序加檢驗(yàn)控制，故障消除。

       創(chuàng)新項(xiàng)目實(shí)施后：
       改進(jìn)加工工藝及在校正工序加檢驗(yàn)工序（不影響工作效率）后，前橋軸管因配合間隙導(dǎo)致的斷裂故障消除。
通過(guò)受力分析，找到前橋發(fā)生斷裂失效模式的真正原因，及對(duì)加工工藝過(guò)程進(jìn)行分析，找出工藝特性對(duì)質(zhì)量的保證程度，再根據(jù)校正過(guò)程工藝特性（100%校正，配合程度可感覺(jué)），將前橋加工工藝改進(jìn)，在校正工序控制，使斷裂失效模式得以控制消除，其直接質(zhì)量損失及隱性聲譽(yù)損失都降到最低。
       使用單位（汽車前橋分廠、汽車后橋分廠、乘用車橋分廠等）描述：
      一是直接損失：按15年36起*2萬(wàn)=72萬(wàn)元
      二是隱性聲譽(yù)損失：對(duì)安全保安件將直接影響我們公司的產(chǎn)品質(zhì)量信譽(yù)。
      創(chuàng)新項(xiàng)目后續(xù)措施：
      為保證實(shí)現(xiàn)100%控制，消除人員控制出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素，客戶公司已向前橋質(zhì)量小組提出了在左右端壓裝工序加壓力控制報(bào)警裝置，這樣可真正實(shí)現(xiàn)100%控制。
      義和公司按“大企業(yè)小核算”的經(jīng)營(yíng)模式，劃分十個(gè)專業(yè)分廠進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，統(tǒng)一財(cái)務(wù)、采購(gòu)、銷售的組織模式。近年來(lái)，根據(jù)公司的戰(zhàn)略發(fā)展，公司先后投資2.5億元, 使車橋產(chǎn)品質(zhì)量及試驗(yàn)方法與國(guó)際接軌，提升公司品牌國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)多年的努力，公司引進(jìn)了先進(jìn)加工工藝和設(shè)備，形成年產(chǎn)輕卡車橋150萬(wàn)架、中重卡車橋40萬(wàn)架、乘用車橋20萬(wàn)架的生產(chǎn)能力。