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[行業(yè)新聞]雙橫臂獨(dú)立懸架和多連桿有什么區(qū)別2017年11月13日 07:57: 所謂雙橫臂式獨(dú)立懸架就是兩根橫臂在汽車橫向平面內(nèi)進(jìn)行擺動(dòng)的獨(dú)立懸架，一般分別等長和不等長兩種懸架，主要在車輪上下跳動(dòng)的時(shí)候，可以保持主銷傾角不變，但是由于其輪距變化過大，很容易導(dǎo)致輪胎磨損。所謂多連桿式懸架就是指三根或三根以上的鏈接拉桿構(gòu)成?，F(xiàn)在主要有四連桿和五連桿兩種懸架，可以提供多個(gè)方向的控制力，從而使輪胎保持更加可靠的行駛軌跡，行駛起來也更加舒適。 1、在動(dòng)力性能上：因?yàn)殡p橫臂獨(dú)立懸架一般是由兩個(gè)不等長的搖臂構(gòu)成，可以共同吸收橫向力，通過一定合理的配置可以; 閱讀（913）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)分析2017年11月10日 08:13: 麥弗遜式獨(dú)立懸架上支柱式減震器除具備減震效果外，還要擔(dān)負(fù)起支撐車身的作用，所以它的結(jié)構(gòu)必須緊湊且剛度足夠，并且套上螺旋彈簧后還要能減震，而彈簧與減震器一起，構(gòu)成了一個(gè)可以上下運(yùn)動(dòng)的滑柱。還有一個(gè)關(guān)鍵部件---A字型下擺臂，它的作用是為車輪提供橫向支撐力，并能承受來自前后方向的預(yù)應(yīng)力。車輛在運(yùn)動(dòng)過程中，車輪所承受的所有方向的沖擊力量就要靠支柱減震器和A字型下托臂這兩個(gè)部件承擔(dān)。從義和車橋現(xiàn)有產(chǎn)品的構(gòu)造圖可以看出，麥弗遜懸架的構(gòu)造其實(shí)非常簡單，而這種簡單帶來的大好處就是; 閱讀（218）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]全方位解讀麥弗遜式獨(dú)立懸架2017年11月08日 08:15: 麥弗遜懸架（MacPherson）是現(xiàn)在非常常見的一種獨(dú)立懸架形式，大多應(yīng)用在車輛的前橋上。簡單地說，麥弗遜式懸架的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器以及A字下擺臂組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并且可以通過對減震器的行程、阻尼以及搭配不同硬度的螺旋彈簧對懸架性能進(jìn)行調(diào)校。麥弗遜獨(dú)立懸架的特點(diǎn)就是體積比較小，有利于對比較緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局。不過也正是由于結(jié)構(gòu)簡單，對側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，因此轉(zhuǎn)向側(cè)傾以; 閱讀（165）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋和獨(dú)立懸架未來更加安全、可靠2017年11月07日 08:09: 高端車橋和定制車橋是義和車橋公司未來的發(fā)展方向，因?yàn)榘踩?、可靠是對生命關(guān)注的一個(gè)很重要的方向。降低營銷公司的營運(yùn)成本。高端車橋的性能可靠，后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用降低，因此可以更加經(jīng)濟(jì)。雖然高端車橋的初次投入成本高，但維護(hù)保養(yǎng)周期延長了，更換潤滑油、易損件的費(fèi)用減少，綜合看來，實(shí)際上降低了成本。獨(dú)立懸架也是向經(jīng)濟(jì)性和舒適性方向發(fā)展。采用空氣懸架可以提高駕駛舒適性、行駛平順性和營運(yùn)能力，提高經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在的運(yùn)輸車輛越來越專業(yè)化，比如一些罐車、商品車運(yùn)輸車等會(huì)逐漸采用空氣懸掛，更好地保護(hù); 閱讀（141）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立前懸架結(jié)構(gòu)的安裝與連接2017年11月03日 08:01: 當(dāng)前乘用汽車前橋采用的是滑柱擺臂式獨(dú)立懸架,雙向作用減振器是懸架桿系的一部分。懸架支座與減振器的活塞桿用螺母連接，懸架支座固定在車身上。螺旋彈簧安裝在減振器防塵蓋與減振器的彈簧座之間。減振器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固為一體。前橋橫梁板兩端分別與左、右下擺臂鉸鏈連接，下擺臂的另一端用球頭與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。下擺臂上固定著擺臂支撐桿,支撐桿的另一端通過支撐托架與車身彈性連接。減振器兼作主銷，其軸線為上、下鉸鏈中心連線。車輪滾動(dòng)時(shí)的上、下跳動(dòng)必然導(dǎo)致下擺臂的上、下擺動(dòng)，減振器也會(huì)隨下擺臂擺; 閱讀（289）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車越萬水千山有我負(fù)重在前2017年10月31日 08:25: 汽車前橋一般位于汽車的前部,也稱轉(zhuǎn)向橋或駕駛橋。是通過懸架與車架相連，用以承受地面與車架之間的垂直載荷外，還承受制動(dòng)力和側(cè)向力以及這些力構(gòu)成的力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪作正確的運(yùn)動(dòng)。在汽車使用中，汽車前橋的受力狀況比較復(fù)雜，因此應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。為保證轉(zhuǎn)向車輪的正確定位角度，使操縱輕便并減輕輪胎的磨耗，轉(zhuǎn)向橋也應(yīng)有足夠的剛度。此外，還應(yīng) 盡量減輕轉(zhuǎn)向橋的重量。前橋承受汽車的前部重量,把汽車的前進(jìn)推力從車架傳給車輪，并與轉(zhuǎn)向裝置的有關(guān)機(jī)件作關(guān)節(jié)式的聯(lián)系，實(shí)施汽車的轉(zhuǎn)向。; 閱讀（560）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]如何維修獨(dú)立懸架裝置？2017年10月12日 07:58: 汽車獨(dú)立懸架機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，連接導(dǎo)向機(jī)構(gòu)桿較多，為了隔震、隔聲，越來越多地車橋廠家采用橡膠節(jié)點(diǎn)。它起到吸收沖擊，減小振動(dòng)，降低摩擦噪聲和彈性連接的作用，從而提高汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性在使用過程中，要防止橡膠節(jié)點(diǎn)處被污物或油侵蝕，經(jīng)常保持清潔。在維護(hù)過程中，要注意檢查這些橡膠件是否有塑性變形，破裂老化等現(xiàn)象。使用過程中要及時(shí)更換。螺旋彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架車橋中，特別是前輪獨(dú)立懸架中。轎車和微型轎車后懸架中的彈性元件也多用螺旋彈簧，它具有無需潤滑，不怕泥污，布置占用的; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]東風(fēng)EQ1090E型汽車前橋2017年09月17日 08:09: 汽車前橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成，采用彈性懸架，輪距固定。按照前軸斷面的形狀不同，前橋分為工字梁式和管式兩種類型。今天我們重點(diǎn)以東風(fēng)EQ1090E型汽車前橋?yàn)槔M(jìn)行講解，具體如下：東風(fēng)EQ1090E型汽車前橋如圖8-8所示。前軸用中碳鋼鍛造而成，釆用工字形斷面提高抗彎強(qiáng)度，中部下凹處左右兩端安裝鋼板彈簧。前軸兩端上翹呈拳形，并制有上下通孔，孔內(nèi)安裝主銷，帶螺紋的楔形鎖銷將主銷固定在拳部孔內(nèi)。圖8-8東風(fēng)EQ1090E型汽車前橋 1.制動(dòng)鼓2.輪; 閱讀（363）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]帶你深入了解不一樣的重型汽車車橋制造行業(yè)2017年09月11日 08:26: 汽車前橋是在汽車行駛系中四大主要組成部分車橋、車輪、車架、懸架之一。通過懸架與車架相連兩端安裝汽車車輪其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋其基本組件為實(shí)心橫梁作用是分散車輛的壓力。同為從東橋的還有轉(zhuǎn)向橋、其組成方式與支持橋基本相同只是添加了萬向節(jié)等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋?qū)儆谥鲃?dòng)橋除支撐作用外還負(fù)責(zé)向車輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力其制造方式上也與從動(dòng)橋有較大的區(qū)別實(shí)心的橫梁變?yōu)榭招牡臉驓?nèi); 閱讀（259）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]你對電動(dòng)汽車前橋上減振器的影響力知多少？2017年08月31日 08:05: 減振器是車輛懸架系統(tǒng)中的重要部件，其性能的好壞對車輛的舒適性以及車輛懸架系統(tǒng)的使用壽命等有較大影響。汽車前橋在受到來自不平路面的沖擊時(shí)，其懸架彈簧可以緩和這種沖擊，但同時(shí)也激發(fā)出較長時(shí)間的振動(dòng)使乘坐不適。與彈性元件并聯(lián)安裝的減振器可很快衰減這種振動(dòng)改善汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。汽車懸架中廣泛采用液壓減振器。液壓減振器按其結(jié)構(gòu)可分為搖臂式和筒式，按其工作原理可分為單向作用式和雙向作用式。筒式減振器由于質(zhì)量輕、性能穩(wěn)定、工作可靠、易于大量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)成為了汽車減振器的主; 閱讀（125）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]1069中型載貨汽車前橋的性能要求2017年08月31日 07:54: 汽車前橋是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，以保證汽車能平順地行駛。典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式汽車懸架性能是影響汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和行駛速度的重要因素。因此研究汽車振動(dòng)設(shè)計(jì)新型懸架系統(tǒng)將振動(dòng)控制到低水平是提高現(xiàn)代汽車質(zhì)量的重要措施。; 閱讀（190）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]如何驗(yàn)證汽車驅(qū)動(dòng)橋殼是否可以滿足設(shè)計(jì)要求2017年08月30日 07:39: 驅(qū)動(dòng)橋殼的主要功用是支撐汽車質(zhì)量，并承受由車輪傳來的路面的反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車身；它又是主減速器、差速器、半軸的裝配基體。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以保證主減速器齒輪嚙合正常并不使半軸產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力；在保證強(qiáng)度和剛度的前提下，盡量減小質(zhì)量以提高汽車行駛平順性；保證足夠的離地間隙；結(jié)構(gòu)工藝性好，成本低；保護(hù)裝于其上的傳動(dòng)部件和防止泥水浸入；拆裝、調(diào)整、維修方便。驅(qū)動(dòng)橋殼大致可分為可分式、整體式和組合式三種形式：可分式橋殼。即分段式橋殼; 閱讀（193）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]諸城義和汽車前橋?yàn)槟陌踩鲂凶o(hù)航2017年08月25日 07:54: 汽車是現(xiàn)代交通工具中用得普遍，也是方便的交通運(yùn)輸工具。汽車轉(zhuǎn)向系是汽車上的一個(gè)重要系統(tǒng),它是汽車轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的裝置。汽車前橋的轉(zhuǎn)向性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大,人們對安全性、可靠性要求越來越高為保證人身和車輛的安全,必須為汽車配備十分可靠的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車前橋通過懸架與車架(或承載式車身)相聯(lián)兩側(cè)安裝著從動(dòng)午輪用以在車架(或承載式車身)與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。從動(dòng)橋還要承受和傳遞制動(dòng)力矩。從動(dòng)橋按與其匹配的懸架; 閱讀（196）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動(dòng)車橋廠家的麥弗遜式獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)優(yōu)化2017年07月02日 06:49: 對于普通的非斷開式驅(qū)動(dòng)橋來說，電動(dòng)車橋廠家整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋總成及一端與其相聯(lián)并支承在其上的傳動(dòng)軸的部分質(zhì)量，均未經(jīng)懸架的彈性元件所支承，而直接由左右驅(qū)動(dòng)車輪支承在地面上，它們與左、右驅(qū)動(dòng)車輪同屬于汽車的非懸掛質(zhì)量。因此，當(dāng)汽車行駛時(shí)，電動(dòng)車橋廠家這些非懸掛質(zhì)量由于輪胎與不平路面相撞擊而產(chǎn)生沖擊載荷，該沖擊載荷又經(jīng)過懸架的彈性元件減緩后傳給車架、車廂。顯然，這種沖擊載荷除隨汽車行駛速度的提高和路面不平度的增大而增大外，還隨著汽車非懸掛質(zhì)量的增大而增大。電動(dòng)車橋廠家; 閱讀（167）標(biāo)簽：

[義和動(dòng)態(tài)]義和車橋1S6100型麥弗遜式獨(dú)立懸架在觀光車上的應(yīng)用2017年02月11日 16:00: 在車橋行業(yè)，麥弗遜式獨(dú)立懸架被眾所周知，應(yīng)用廣泛，今天簡單介紹一下義和車橋生產(chǎn)的1S6100型麥弗遜式獨(dú)立懸架在電動(dòng)觀光車上的應(yīng)用。; 閱讀（194）標(biāo)簽：