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[行業(yè)新聞]中秋將至車橋管理不能放松2018年09月12日 07:53: 作為機(jī)械行業(yè)的車橋廠家，在管理升級(jí)方面擁有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如果您對(duì)汽車前橋、汽車后橋感興趣或有疑問，請(qǐng)點(diǎn)擊聯(lián)系義和車橋公司的在線客服或致電：0536、6046238，山東諸城義和車橋有限公司，年銷量120萬架，北汽福田、江淮汽車、這汽、東風(fēng)、陜汽、重汽等主流汽車廠共同信賴的車橋廠家，歡迎您來考察、指導(dǎo)！商用車前橋總成產(chǎn)品關(guān)系車橋廠家發(fā)展大局。1、梳理車橋分廠各自的制度流程。針對(duì)汽車底盤、叉架廢品庫存情況，汽車前橋、后橋分廠組織案例，梳理車橋生產(chǎn)崗位流程，抓好基礎(chǔ)管理，根據(jù)實(shí)際; 閱讀（200）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋的ABS事關(guān)安全強(qiáng)制標(biāo)配2018年08月31日 08:03: 汽車前橋、后橋上安裝的ABS作為一套非常重要的安全裝置，目前包括掛車在內(nèi)的車輛，國家都已經(jīng)要求強(qiáng)制標(biāo)配。在實(shí)際使用過程中，很多車主發(fā)現(xiàn)載貨車、牽引車的ABS性能不錯(cuò)，但唯獨(dú)掛車的ABS很多時(shí)候卻不能讓人滿意，是為什么呢? 是掛車本身不適合安裝ABS?還是車主們的使用有誤區(qū)?雖然不能排除一部分車主對(duì)ABS系統(tǒng)確實(shí)有誤解，但大部分掛車ABS性能較差的鍋，還得甩給不良的掛車廠家。首先，相對(duì)于技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大的整車制造企業(yè)，國內(nèi)大部分掛車車橋生產(chǎn)企業(yè)，整體技術(shù)水平非常低下，多數(shù)還停留; 閱讀（163）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]斯太爾后橋總成缺點(diǎn)以及改善2018年08月22日 08:01: 現(xiàn)有的斯太爾后橋總成橋殼斜腰處沒有加強(qiáng)筋，橋殼軸管較短(軸管長度為270毫米)，只能裝普通圓錐滾子軸承、后輪轂及制動(dòng)鼓，此類橋總成存在橋殼截面容易出現(xiàn)開裂、受載能力較低、橋殼強(qiáng)度不高、耐用性不夠理想等缺點(diǎn)。 7.5噸斯太爾結(jié)構(gòu)汽車前橋總成外傾角克服現(xiàn)有斯太爾后橋總成存在的缺點(diǎn)，提供一種強(qiáng)度高、承載能力高、耐用性理想的斯太爾后橋總成。為實(shí)現(xiàn)上述目的，斯太爾后橋總成采用如下技術(shù)方案加強(qiáng)型斯太爾后橋總成，包括橋殼、軸管、圓錐滾子軸承、后輪轂、制動(dòng)鼓，軸管與橋殼連接，圓錐滾子; 閱讀（430）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]滿足福田汽車需求義和車橋成立H5汽車前橋項(xiàng)目組2018年08月04日 07:51: 隨著物流結(jié)構(gòu)的變化，牽引車比重越來越大?；诖?，福田汽車工程研究規(guī)劃H5項(xiàng)目，計(jì)劃年需求量達(dá)40萬輛。今年5月1號(hào)正式實(shí)施營運(yùn)車輛前橋制動(dòng)更安全。同時(shí)隨著用戶的標(biāo)準(zhǔn)化，零部件升級(jí)成為福田公司重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)。為此，在2016年下半年，義和車橋有限公司成立了H5項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)了汽車前橋項(xiàng)目中首例產(chǎn)品升級(jí)的B-H4平臺(tái)產(chǎn)品。這款產(chǎn)品定位福田公司的中高端，以國內(nèi)汽車市場為主，兼顧海外二類市場。旨在提升歐曼產(chǎn)品的市場競爭力，整合ETX和VT車型，車型的生命周期規(guī)劃到2025年。為積極; 閱讀（155）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]江淮汽車應(yīng)用的義和車橋采用主動(dòng)式ABS2018年07月26日 08:01: 江淮股份有限公司是義和車橋重要客戶，該公司油剎前橋擬采用主動(dòng)式ABS傳感器，而義和車橋前橋普遍采用被動(dòng)式傳感器，并無相關(guān)資源可以借用或參考。該主動(dòng)式傳感器在油剎前橋上的應(yīng)用不但使義和車橋迅速搶占了江淮山東分公司油剎ABS 前橋市場，用創(chuàng)新的動(dòng)力打造商用車橋品牌，還為后期其他主機(jī)廠采用該結(jié)構(gòu)產(chǎn)品提供了真實(shí)有效的數(shù)據(jù)參考和借鑒。（1）汽車前橋主動(dòng)式傳感器價(jià)格較低，較被動(dòng)式傳感器價(jià)格，成本降低。若產(chǎn)量按1萬臺(tái)/年，成本降低顯著。（2）汽車前橋主動(dòng)式傳感器傳感器靈敏度高，不; 閱讀（193）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]科技升級(jí)帶來新機(jī)遇義和發(fā)展將創(chuàng)里程碑2018年07月17日 08:17: 當(dāng)今科技日新月異，市場需求急劇變化，前橋鍛造、加工工藝對(duì)設(shè)備的噸位、精度、可靠性以及自動(dòng)化程度提出了更高的要求。只有依靠提升現(xiàn)代化水平，改善經(jīng)營管理，提高生產(chǎn)效率，從而產(chǎn)出質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、適銷對(duì)路的產(chǎn)品，滿足市場和用戶的需求。利用先進(jìn)車橋磙鍛線，重卡車橋質(zhì)量提升新舉措高端設(shè)備的投入，將有效解決面對(duì)大量訂單而自身能力不足的問題，為后續(xù)發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)有力的基礎(chǔ)。自 2017 年起，公司加大對(duì)鍛造廠的投入，先后對(duì)前橋機(jī)加工、調(diào)質(zhì)、輥鍛投入新型高端設(shè)備。首先是前橋機(jī)加五線的投入。義; 閱讀（159）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋生產(chǎn)中熱處理工藝改進(jìn)2018年07月12日 08:41: 5 年初，義和車橋有限公司成立了車橋熱處理工藝進(jìn)步規(guī)范小組。自 2 月份開始，車橋熱處理小組正式展開工作，通過組織培訓(xùn)、小組討論等方式，解決公司車橋熱處理問題。一個(gè)季度以來，小組在人才培養(yǎng)、工藝規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)匯總等方面取得了不錯(cuò)的效果。前期已經(jīng)專門對(duì) 11069系列汽車前橋新工藝改進(jìn)，車橋熱處理工藝進(jìn)步規(guī)范小組的主要工作職責(zé)是圍繞義和公司的車橋熱處理工序，對(duì)相關(guān)的車橋熱處理工藝進(jìn)行規(guī)范和提升，并通過日常的工作開展，培養(yǎng)我們自己的車橋熱處理人才，不斷壯大我們義和公司的車橋熱處理人才; 閱讀（304）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能不足怎么辦2018年07月06日 08:24: 為了克服現(xiàn)有汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能的不足，避免傳統(tǒng)獨(dú)立懸掛的繞軸方式和用防傾桿把兩側(cè)車輪相連方式。獨(dú)立懸掛部分采用浮動(dòng)擺臂配合補(bǔ)償器和定位器的方式及防側(cè)傾部分采用離心力控制剪刀式防傾桿裝置的方式，提供了一種自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。怎樣改善獨(dú)立懸掛來提升汽車底盤舒適度？包括自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛裝置和離心力控制剪刀式防傾桿裝置兩大機(jī)構(gòu)。一輛車操控性如何，乘坐是否舒適都跟底盤的設(shè)計(jì)有著直接關(guān)系，其中懸掛的種類和調(diào)教又是重中之重。兩大機(jī)構(gòu)既可配套使用，也可單獨(dú)使用。汽車前橋; 閱讀（304）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]雙橫臂式前懸架的汽車有哪些優(yōu)點(diǎn)2018年07月04日 07:56: 這種采用雙橫臂式前懸架的汽車，包括:前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的上擺臂，上擺臂上安裝有第這前襯套和第這后襯套；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的下擺臂，下擺臂上安裝有第二前襯套和第二后襯套；第這前襯套至第這后襯套的連線延長線與第二前襯套至第二后襯套的連線延長線投影到垂直于地面且平行于前后方向的平面上后存在交點(diǎn)。汽車獨(dú)立懸掛如何檢測和維修，首先要明白獨(dú)立懸掛的主要構(gòu)成：汽車采用雙橫臂式前獨(dú)立懸架的汽車，包括: 前橋轉(zhuǎn)向節(jié)，用于安裝汽車的前輪；安裝在前橋轉(zhuǎn)向節(jié)上的; 閱讀（421）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用車前橋總成產(chǎn)品關(guān)系車橋廠家發(fā)展大局2018年06月29日 08:12: 商用車前橋產(chǎn)品是公司的主業(yè)，車橋分廠的管理水平、產(chǎn)品質(zhì)量水平直接關(guān)系到公司的大局。從剛才的匯報(bào)看，車橋分廠質(zhì)控部管理線條粗放，質(zhì)控部門的工作與公司的要求存在差距，例如，對(duì)公司關(guān)注的微信平臺(tái)信息管理、入廠檢驗(yàn)合格率、不合格品處置、過程檢驗(yàn)合格率、質(zhì)量問題分析改進(jìn)、上月例會(huì)決議項(xiàng)完成檢查情況等等內(nèi)容，質(zhì)控部未能提供有效證據(jù)及數(shù)據(jù)，部門整體工作碎片化，缺乏系統(tǒng)性，未能達(dá)到車橋公司“528管理行動(dòng)方案”要求。要求車橋分廠質(zhì)控部嚴(yán)格按公司制度、流程要求統(tǒng)計(jì)好各項(xiàng); 閱讀（229）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]1-5月份車橋各事業(yè)部業(yè)務(wù)對(duì)比2018年06月28日 07:54: 1. 從1-5月份義和車橋經(jīng)營計(jì)劃監(jiān)控表來看，有兩個(gè)分廠出現(xiàn)業(yè)務(wù)量的降低，包括螺栓和驅(qū)動(dòng)橋，增長最大的是海外事業(yè)部。2018年半年度車橋廠家工作進(jìn)度,時(shí)間已經(jīng)過半，汽車前橋、汽車后橋分廠廠長要做好市場業(yè)務(wù)的開拓與分廠經(jīng)營和市場風(fēng)險(xiǎn)的管控。尤其是驅(qū)動(dòng)橋分廠所涉及的農(nóng)機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)更大，不僅僅是業(yè)務(wù)員關(guān)注回款的問題，廠長更要走向市場，關(guān)注客戶現(xiàn)場的庫存以及經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)等。 2. 具體工作的管理要規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。例如車橋工裝的管理，英國客戶在訪問海外事業(yè)部時(shí)提出工裝編號(hào)不規(guī)范的問題，這; 閱讀（179）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]汽車轉(zhuǎn)向時(shí)前橋作用力怎樣2018年06月22日 08:46: 汽車有時(shí)是等速不等半徑轉(zhuǎn)彎行駛，雖然車速不變，而轉(zhuǎn)彎半徑不斷變化，汽車的角速度也不斷改變，即出現(xiàn)角加速度或角減速度，此時(shí)在汽車上就要產(chǎn)生與角速度方向相反的慣性力矩。汽車有時(shí)是不等速和不沿固定半徑轉(zhuǎn)向的，這時(shí)分析汽車的橫向作用力時(shí)，除了離心力以及前橋轉(zhuǎn)向時(shí)回轉(zhuǎn)角速度影響外，還要考慮到轉(zhuǎn)向情況下改變汽車行駛速度的影響。轉(zhuǎn)向時(shí)改變汽車行駛速度，可使轉(zhuǎn)向角速度發(fā)生變化。這樣也要引起橫向作用力。汽車前橋在轉(zhuǎn)向時(shí)，除離心力引起橫向作用外，車輪的回轉(zhuǎn)角度及改變汽車行駛速度所引起的橫向作用力; 閱讀（291）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋針對(duì)歐曼9噸前橋總成產(chǎn)能問題專題會(huì)2018年06月21日 08:04: 1、車橋技術(shù)部需了解9噸前橋總成所裝配的車型以及車輛的使用工況，以便于市場故障判定； 2、車橋技術(shù)部對(duì)9T前橋總成相關(guān)的技術(shù)文件，如圖紙、作業(yè)指導(dǎo)書、控制計(jì)劃等相關(guān)的資料文件必須配備完整，要有嚴(yán)格的指導(dǎo)意義，相關(guān)部門必須按照技術(shù)要求執(zhí)行，車橋廠家不用低價(jià)怎么迅速搶占市場？ 3、對(duì)前期市場發(fā)生的制動(dòng)器拉簧斷裂和前輪轂破裂兩重大質(zhì)量事故，質(zhì)量管理部整理失效案例，案例整理好后發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和企管部，并組織責(zé)任部門進(jìn)行培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄； 4、加大9T前橋總成零部件檢驗(yàn)力度，尤其; 閱讀（250）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)橋如何工作2018年06月15日 08:18: 現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車多采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng) 的輸出動(dòng)力共用一套傳動(dòng)裝置，這樣增加動(dòng)力耦合，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一般是設(shè)置在車輛的前部；沒有形成前后驅(qū)動(dòng)。陜汽重卡驅(qū)動(dòng)橋的基本結(jié)構(gòu) 現(xiàn)有的混合動(dòng)力汽車的目的是提供一種既用蓄電電池作為后橋驅(qū)動(dòng)以及利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為前橋驅(qū)動(dòng)的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，所述的一種帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車底盤的前部; 閱讀（805）標(biāo)簽：

[技術(shù)問題]前后橋驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車怎么組裝和工作2018年06月15日 07:51: 帶有動(dòng)力的新型前后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)小車，包括小車車體、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和小車底盤，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為在小車底盤后部上裝有后橋、后橋車軸3和后驅(qū)動(dòng)橋總成，后驅(qū)動(dòng)橋總成為現(xiàn)有技術(shù)(可以采用臺(tái)州市銀巢車橋有限公司生產(chǎn)的)，后橋連接在后橋車軸上；在小車底盤前部上裝有前橋、前橋車軸、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、差速器驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、離合器和發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋裝在前橋車軸上，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管口設(shè)在小車車體的后端上，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出連接離合器，離合器連接變速箱，變速箱輸出連接差速器驅(qū)動(dòng)橋，差速器驅(qū)動(dòng)橋輸出端連接前橋車軸，在小車車; 閱讀（342）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車獨(dú)立懸掛如何檢測和維修2018年06月13日 08:00: 義和車橋有限公司針對(duì)雙擺臂式獨(dú)立懸掛進(jìn)行講解，汽車獨(dú)立懸掛如何進(jìn)行檢測和維修應(yīng)首先用千斤頂把車支起，再在前橋后方車架處用支架支住。拆下輪罩，卸下轉(zhuǎn)向節(jié)軸承調(diào)整螺母和墊片后，就可把前輪、輪轂、制動(dòng)鼓同時(shí)卸下。這時(shí)，可把外側(cè)軸承一起卸下，把內(nèi)側(cè)軸承留在轉(zhuǎn)向節(jié)指軸上。而內(nèi)、外軸承的外圈都留在輪轂上。拆下留在輪轂上的內(nèi)、外軸承外圈，把油封也一起拆下。從車架一側(cè)卸下制動(dòng)軟管，把制動(dòng)底板連同制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄一起卸下。把千斤頂支在下擺臂的下方，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，卸下減振器上部的; 閱讀（276）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]什么是電動(dòng)四輪車前橋總成2018年06月12日 08:25: 首先講一下什么是前橋總成，前橋總成主要由哪些部分組成。前橋總成一般多指用于商用汽車的、負(fù)責(zé)將輪胎連接到車架的中間部分。前橋總成的構(gòu)成，諸城義和車橋有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)四輪車前橋總成主要包括前軸、制動(dòng)器、制動(dòng)鼓、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、節(jié)臂等近百種零部件組裝而成。下面請(qǐng)看一張電動(dòng)四輪車前橋總成結(jié)構(gòu)圖：電動(dòng)四輪車前橋總成常見問題，電動(dòng)車為什么不才有麥弗遜式獨(dú)立懸掛？下面是諸城義和車橋有限公司匯總的電動(dòng)汽車前后橋總成常見問題： 1、前橋彎曲——該問題主要是因?yàn)?/dd>; 閱讀（497）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]上合即將召開車橋廠家管理升級(jí)2018年06月06日 08:11: 三現(xiàn)工作方法的推廣，即現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)。管理人員一定要到現(xiàn)場，靠學(xué)習(xí)、調(diào)研、改進(jìn)，現(xiàn)場、現(xiàn)物、現(xiàn)實(shí)做現(xiàn)場效率的提升，做生產(chǎn)周期的縮短，要有清晰明確的計(jì)算方式。汽車前橋分廠、汽車后橋分廠等開展學(xué)習(xí)的富士康現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)供各分廠、部門學(xué)習(xí)，包括5W1H，8種浪費(fèi)等,分廠組織學(xué)習(xí)，以后就以這種思路解決問題。強(qiáng)國之基民生之本車橋行業(yè)高效發(fā)展我們管理人員要認(rèn)清形勢，時(shí)刻保持清醒的頭腦。雖然1-4月份我們銷售增長20%，但是我們沒有效益，一個(gè)原因是源于我們管理的粗放，再就是整; 閱讀（155）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋的性能直接影響汽車的操控性2018年06月05日 08:17: 汽車沿著駕駛給定的方向行駛的能力稱為操縱性，汽車抵抗翻車和側(cè)滑的能力稱之為穩(wěn)定性。操縱性和穩(wěn)定性兩者是互為依存而密切相關(guān)的，因?yàn)槠嚥倏v性的破壞常常會(huì)引起翻車或側(cè)滑，汽車前橋特別是獨(dú)立懸掛的作用巨大，而汽車的側(cè)滑有時(shí)也可使操縱失靈。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖解按照運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的一般理論原則，汽車的正常運(yùn)動(dòng)受干擾后，無論時(shí)間經(jīng)過多么長，原始偏差變化很小，駕駛有充分的時(shí)間利用方向盤和制動(dòng)裝置來保證汽車的安全行駛，那么汽車的運(yùn)動(dòng)是穩(wěn)定的；如果原始偏差増加很快，以至于無法控制，那么汽車的運(yùn); 閱讀（221）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用車橋質(zhì)量工作會(huì)議紀(jì)要2018年06月04日 08:48: 商用車橋技術(shù)部對(duì)5月份新產(chǎn)品開發(fā)完成情況、工藝紀(jì)律檢查情況、5月份車橋工藝紀(jì)律檢查計(jì)劃、質(zhì)量體系運(yùn)行情況進(jìn)行了匯報(bào)。車橋生產(chǎn)部首先匯報(bào)了汽車前橋典型質(zhì)量問題整改情況，對(duì)水性漆被雨水淋后出現(xiàn)不合格現(xiàn)象以及前輪轂單元因部分設(shè)備使用時(shí)間長，精度影響產(chǎn)品質(zhì)量，然后就4月份車橋生產(chǎn)質(zhì)量改善情況，包括9噸前橋轉(zhuǎn)向節(jié)壓裝、吊裝工具的改善、零部件由集中存放改為分線存放進(jìn)行了詳細(xì)講解。然后由車橋分廠各生產(chǎn)單元負(fù)責(zé)人首先逐一對(duì)本單元4月份所出現(xiàn)的內(nèi)、外部質(zhì)量問題原因分析、整改措施以及完成情況; 閱讀（173）標(biāo)簽：