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[行業(yè)新聞]低速電動(dòng)汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07: 當(dāng)今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動(dòng)車輛又成為西方發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)行研究、開(kāi)發(fā)和使用的熱點(diǎn),有些國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)和銷售電動(dòng)轎車。所以電動(dòng)汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代。我國(guó)也在國(guó)家“八五”、“九五”計(jì)劃中安排了電動(dòng)車輛的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,并提出了國(guó)家“清潔車輛行動(dòng)計(jì)劃” ,開(kāi)發(fā)和使用電力驅(qū)動(dòng)車輛。電動(dòng)汽車除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)能; 閱讀（297）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋失效模式對(duì)整車的影響2017年10月26日 08:12: 從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，車橋產(chǎn)品可靠性開(kāi)始成為車橋設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)備受關(guān)注的因素。在中國(guó)的汽車企業(yè)中，企業(yè)的管理者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)品的可靠性對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中，已經(jīng)將汽車的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵部件，整車的安全性極大地依賴于車橋的強(qiáng)度。總體來(lái)說(shuō)，汽車前后橋總成機(jī)械結(jié)構(gòu)的可靠性主要有兩點(diǎn)要求：一，這種可靠性設(shè)計(jì)能夠滿足機(jī)械整體的設(shè)計(jì); 閱讀（198）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]定制化車橋?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的趨勢(shì)2017年10月19日 08:00: 憑著對(duì)汽車車橋幾十年的認(rèn)識(shí)和沉淀，經(jīng)過(guò)幾十年車橋產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)，讓義和車橋積累了豐富的研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，也讓義和車橋的產(chǎn)品從只有輕型汽車車橋走向以重型車橋、玉米機(jī)橋、電動(dòng)車前后橋、U型螺栓等多個(gè)領(lǐng)域，成為名副其實(shí)地跨界經(jīng)營(yíng)，這種“多品種、大批量和定制化”的差異化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是其他很多車橋企業(yè)和整車企業(yè)車橋廠家所不具備的。其次是逐步建立起了完善的車橋研發(fā)協(xié)同體系。產(chǎn)品研發(fā)無(wú)疑是保持企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心手段，所以，義和車橋一直都在致力于搭建一個(gè)完善; 閱讀（152）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]模具生產(chǎn)緩慢從源頭上制約車橋交付進(jìn)度2017年10月16日 07:58: 模具是能生產(chǎn)出具有一定形狀和尺寸要求的零件的一種生產(chǎn)工具，也就是通常人們所說(shuō)的模子。車橋總成需要很多小的零部件組裝而成，前輪轂、制動(dòng)鼓、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、前橋等鑄造件都是利用模具生產(chǎn)出來(lái)毛坯，再進(jìn)行精加工而成，就需要其具有高效、節(jié)材、成本低、保證質(zhì)量等一系列優(yōu)點(diǎn)。在80年代初期，國(guó)外一些汽車車橋廠家就開(kāi)始了模具CAD的研究。例如DIECOMP公司研制成功的模具CAD系統(tǒng)，使整個(gè)生產(chǎn)準(zhǔn)備周期由18周縮短為6周。目前我國(guó)已有許多車橋廠家采用模具三維技術(shù)，取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技巧，使; 閱讀（144）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]AI時(shí)代來(lái)臨三流汽車車橋廠家能否浴火重生？2017年10月12日 07:50: 我們不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)里面充滿精英。每一個(gè)車企，都曾經(jīng)是基業(yè)長(zhǎng)青的典范，他們走過(guò)了漫長(zhǎng)的歲月，取得了令人肅然起敬的成績(jī)。然而，在這一輪產(chǎn)業(yè)革命中，他們將如何浴火重生？傳統(tǒng)汽車巨頭早已意識(shí)到危機(jī)迫近，保持著進(jìn)擊的態(tài)勢(shì)。歐洲較大的石油公司，2016年?duì)I收達(dá)2720億美金的荷蘭皇家殼牌CEO說(shuō)，他的下一輛車一定會(huì)是電動(dòng)車。電動(dòng)車價(jià)格相當(dāng)于2014年已下跌一半，而且在持續(xù)下跌，更高的電動(dòng)車滲透率正在成為現(xiàn)實(shí)。殼牌，這個(gè)油氣巨頭現(xiàn)在正在大肆進(jìn)行電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。; 閱讀（133）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋技術(shù)進(jìn)步的方向在哪里2017年10月11日 08:18: 增強(qiáng)車橋廠家的自主創(chuàng)新能力，加快發(fā)展擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、關(guān)鍵總成及零部件成為提升汽車車橋行業(yè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。傳統(tǒng)汽車的安全、節(jié)能減排技術(shù)及新能源汽車的發(fā)展都是汽車車橋技術(shù)進(jìn)步的方向。目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在很大的差距。這種差距主要表現(xiàn)在：車橋產(chǎn)品的技術(shù)性能落后、生產(chǎn)技術(shù)落后、尚未形成高水平的汽車自主開(kāi)發(fā)能力、過(guò)多地采用合資或以成套的方式引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，以及缺乏相互之間有效的協(xié)調(diào)組織等，這已經(jīng)成為制約我國(guó)汽車企業(yè); 閱讀（151）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車制造業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約2017年10月10日 08:04: 縱觀世界經(jīng)濟(jì)大國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)一不與汽車工業(yè)有著極為密切的關(guān)系。汽車工業(yè)的前一、二名即是全球企業(yè)的冠、亞軍，似乎能很好地說(shuō)明這一點(diǎn)。拋開(kāi)遙遠(yuǎn)的歐美不談，我們只需將眼光放在亞洲鄰國(guó)，日本和韓國(guó)都是主要在汽車和電子這兩大工業(yè)取得飛速發(fā)展后，帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的騰飛。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車車橋等重要零部件企業(yè)的發(fā)展，因此，汽車工業(yè)對(duì)國(guó)家的重要性可想而知。作為制造業(yè)的中堅(jiān)，汽車工業(yè)一直是CAD/CAM/CAE系統(tǒng)應(yīng)用的先鋒。三維技術(shù)的應(yīng)用，有效地推動(dòng)了汽車制造業(yè)的前進(jìn)；汽車業(yè)的需; 閱讀（120）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]不同工況對(duì)汽車前橋的受力影響2017年09月30日 08:00: 在不考慮主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)框、主銷與橋殼之間間隙量的前提下，利用有限元非線性軟件Abaqus對(duì)車橋進(jìn)行不平路面沖擊工況、緊急制動(dòng)工況、側(cè)向力行駛工況、加速行駛工況四個(gè)工況的靜力分析。當(dāng)汽車滿載靜止在水平路面時(shí)，鋼板彈簧座將汽車的簧上質(zhì)量傳遞到汽車前橋，輪轂軸承將車輪受到大小為FV，方向豎直向上的地面作用力傳遞到汽車車橋半軸套管，橋殼則承受大小為FV-gw（gw代表單側(cè)輪胎自重），當(dāng)汽車在不平路面上高速行駛時(shí)，前橋除承受靜載荷外，還要承受路面沖擊載荷，以動(dòng)載荷系數(shù)來(lái)考慮。不平路; 閱讀（216）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]合理利用有限元分析驗(yàn)證汽車前橋的強(qiáng)度2017年09月29日 07:52: 目前對(duì)汽車車橋的強(qiáng)度、剛度以及疲勞壽命等相關(guān)性能的驗(yàn)證主要依賴經(jīng)驗(yàn)公式以及室內(nèi)車橋臺(tái)架試驗(yàn)、室外搭載整車的試驗(yàn)，但是這往往造成物力、人力、財(cái)力的浪費(fèi)，同時(shí)其測(cè)試的周期過(guò)長(zhǎng)，給產(chǎn)品的研發(fā)也帶來(lái)困難。近年來(lái)不少國(guó)內(nèi)外學(xué)者利用有限元分析軟件對(duì)汽車車橋進(jìn)行靜態(tài)分析、模態(tài)分析、瞬態(tài)分析以及疲勞壽命分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)等研究。利用有限元軟件對(duì)前驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行三種典型工況的靜強(qiáng)度分析，根據(jù)計(jì)算結(jié)果提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案。通過(guò)對(duì)不平路面、側(cè)向行駛、牽引力行駛和緊急制動(dòng)四種極限工況下驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行; 閱讀（147）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋安全性研究中CAE的應(yīng)用2017年09月29日 07:50: 車橋作為重型汽車底盤四大系統(tǒng)（傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）之一的傳動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部件，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋由差速器、主減速器、橋殼、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)框、半軸等重要部件構(gòu)成。它不僅起到支撐車架、車廂的作用，承受不同路面經(jīng)輪胎帶來(lái)的各種作用力和力矩，還要將載荷傳給車輪，而且還可以利用轉(zhuǎn)向節(jié)框和主銷實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。由于重型汽車在不同路面上行駛，車橋受到各種復(fù)雜的載荷作用，為了提高車橋的安全可靠性，在設(shè)計(jì)的時(shí)候必須滿足車橋的強(qiáng)度、剛度以及疲勞壽命設(shè)計(jì)要求。同時(shí)由裝配公差帶來(lái); 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車車橋零部件加工效率提升有望2017年09月29日 07:43: 隨著國(guó)內(nèi)汽車銷售加速增長(zhǎng)，作為汽車的關(guān)鍵部件前橋的重要組成零件之一：扭桿、平衡桿的需求量日益增加。國(guó)內(nèi)扭桿、平衡桿制造行業(yè)中，各類規(guī)格工件的兩端外圓、端面車削加工大多還于簡(jiǎn)易數(shù)控車床，雖然近兩年針對(duì)軸類零件加工而設(shè)計(jì)的各種類型的全機(jī)能數(shù)控車床，大多數(shù)用戶仍采用傳統(tǒng)的兩次裝夾分別車削工件兩端的加工方式，工件精度很不穩(wěn)定，工件兩頭相對(duì)基準(zhǔn)同軸度很差，工件一致性難以滿足要求資源浪費(fèi)明顯。針對(duì)上述情況，以下介紹一種新的高效、高精度、高保持性的汽車前橋扭桿、平衡桿; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋的可靠性對(duì)于整車質(zhì)量的影響力2017年09月28日 07:50: 產(chǎn)品的可靠性對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。汽車前橋作為汽車的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于汽車的整體質(zhì)量以及安全性有難以估計(jì)的影響，從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，汽車前橋的可靠性開(kāi)始成為義和車橋商用汽車前橋分廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)備受關(guān)注的因素。在國(guó)內(nèi)的汽車車橋廠家中，管理者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)品的可靠性對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中，已經(jīng)將汽車前橋的可靠性視為衡量汽車整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車的結(jié)構(gòu)上看，車橋是汽車構(gòu)造的關(guān)鍵; 閱讀（144）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車車橋市場(chǎng)的“源頭競(jìng)爭(zhēng)”2017年09月27日 08:02: 近兩年來(lái)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，以重型載貨汽車為代表的商用車遭遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。自2010年重型載貨汽車銷售過(guò)百萬(wàn)輛后，2011年回落到88萬(wàn)輛，近一年持續(xù)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，在“新常態(tài)”思路的引領(lǐng)下，無(wú)論是商用車還是乘用車，無(wú)論是載貨汽車還是客車，大規(guī)模出現(xiàn)之前百分之十幾甚至幾十的增幅將不復(fù)存在，取而代之的是結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。在這種市場(chǎng)蛋糕難有明顯增長(zhǎng)，而汽車前橋鍛件產(chǎn)能已經(jīng)或正在大幅提升的矛盾中，車橋廠家的競(jìng)爭(zhēng)客觀上已經(jīng)前移。汽車前橋; 閱讀（108）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源時(shí)代到來(lái)，輕型車橋廠家該如何應(yīng)對(duì)2017年09月22日 07:45: 據(jù)報(bào)道，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車廠家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤(rùn)水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢(shì)，也是未來(lái)出行的必然選擇。而各汽車車橋廠家面對(duì)這些新政策新舉措更應(yīng)該從容不迫，循序漸進(jìn)的投入到技改當(dāng)中，用短的時(shí)間開(kāi)發(fā)出輕型的汽車前橋、汽車后橋，跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐，時(shí)代的變遷預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?、大有可為，所以，中?guó)對(duì)于發(fā)展; 閱讀（177）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋在重型汽車行業(yè)里摸打滾爬這些年2017年09月19日 08:15: 在不斷引進(jìn)技術(shù)和自主開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的重型汽車車橋目前基本能夠滿足國(guó)內(nèi)重卡需求。從國(guó)內(nèi)車橋市場(chǎng)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局可以看出，重型車橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較高；國(guó)內(nèi)重型車橋生產(chǎn)廠家主要集中在濟(jì)南重汽、東風(fēng)德納、陜汽等少數(shù)幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎都是義和車橋有限公司的主機(jī)廠。由于國(guó)內(nèi)汽車制造工業(yè)的車橋產(chǎn)品的供應(yīng)大部分依靠自己建廠配套。如義和車橋?yàn)楦Ｌ锲嚨闹饕?yīng)商。輕型整車廠車橋采購(gòu)體系相對(duì)開(kāi)放，市場(chǎng)的集中度不高。市場(chǎng)份額普遍不高，這些有利因素都將促進(jìn)輕型橋的發(fā)展; 閱讀（179）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手只為給市場(chǎng)一個(gè)滿意的車橋2017年09月15日 08:01: 義和車橋公司與山東理工大學(xué)自2014年建立產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系已來(lái)，雙方合作成立汽車車橋工程研究中心，并在2016年5月份山東理工大學(xué)60年校慶之際，捐贈(zèng)50萬(wàn)元，在山東理工大學(xué)設(shè)立“義和車橋”助學(xué)金，同時(shí)與山東理工大學(xué)汽車工程學(xué)院簽訂了工程碩士培訓(xùn)協(xié)議，擬培養(yǎng)30名車輛工程方面的研究生，建設(shè)一支強(qiáng)有力的技術(shù)人才隊(duì)伍，推動(dòng)義和公司轉(zhuǎn)型升級(jí)大發(fā)展。下一步，我們將繼續(xù)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)合作及人才培養(yǎng)方面下大力度，與德國(guó)泰明頓摩擦片公司、勃蘭姆斯基摩擦片公司、土耳其; 閱讀（139）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家內(nèi)部采購(gòu)與銷售管理的分析與解決方案2017年09月14日 07:58: 1、銷售環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)分析及解決方案：車橋企業(yè)屬于整車廠一級(jí)配套體系，銷售業(yè)務(wù)的特點(diǎn)為一定期間內(nèi)客戶與供應(yīng)商的供需關(guān)系比較穩(wěn)定。由于整車廠采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，要求按照指定的時(shí)間、指定的數(shù)量、指定的倉(cāng)庫(kù)發(fā)送零部件，對(duì)寄售庫(kù)的管理是非常重要，特別是汽車前橋庫(kù)存的準(zhǔn)確度直接影響到生產(chǎn)計(jì)劃的制定和準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。對(duì)采用這種供貨方式的車橋廠家，其生產(chǎn)計(jì)劃制定的依據(jù)是庫(kù)存、預(yù)測(cè)和銷售訂單。銷售人員應(yīng)隨時(shí)了解庫(kù)存和生產(chǎn)狀況。同時(shí)提供能夠跟蹤汽車車橋的銷售出貨情況和寄售庫(kù)的出貨情況的手段，做到信息共享，保證; 閱讀（160）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]帶你深入了解不一樣的重型汽車車橋制造行業(yè)2017年09月11日 08:26: 汽車前橋是在汽車行駛系中四大主要組成部分車橋、車輪、車架、懸架之一。通過(guò)懸架與車架相連兩端安裝汽車車輪其功能是傳遞車架與車輪之間各方向作用力。根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同車橋分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。支持橋?qū)儆趶膭?dòng)橋其基本組件為實(shí)心橫梁作用是分散車輛的壓力。同為從東橋的還有轉(zhuǎn)向橋、其組成方式與支持橋基本相同只是添加了萬(wàn)向節(jié)等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋?qū)儆谥鲃?dòng)橋除支撐作用外還負(fù)責(zé)向車輪傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力其制造方式上也與從動(dòng)橋有較大的區(qū)別實(shí)心的橫梁變?yōu)榭招牡臉驓?nèi); 閱讀（259）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]環(huán)保質(zhì)量?jī)刹徽` 汽車前橋勇在前2017年09月06日 07:57: 諸城市義和車橋有限公司目前9個(gè)專業(yè)分廠，每個(gè)分廠都是按照產(chǎn)品分類劃分的，而面對(duì)當(dāng)前環(huán)保形勢(shì)下，不同的專業(yè)分廠有不同的解決措施，例如：汽車車橋分廠發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是產(chǎn)生廢水的工序共有兩個(gè)：制動(dòng)鼓清洗工序、涂裝線水幕及漆渣沉淀池，主要是通過(guò)排污管道進(jìn)行排放，但未進(jìn)行去油去污；另外對(duì)焊接工序產(chǎn)生的煙塵，分廠一方面采取了安裝吸風(fēng)罩，排除煙塵，另一方面要求工人做好防護(hù)，同時(shí)對(duì)噴涂產(chǎn)生的漆渣以及廢油脂，分廠劃定了專門的區(qū)域進(jìn)行存放，由公司統(tǒng)一處理。汽車轉(zhuǎn)向拉桿分廠：（1）對(duì)噴漆過(guò)程中因稀料揮; 閱讀（126）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]巧妙的汽車前橋設(shè)計(jì)能使得輕型貨車更加平穩(wěn)安全2017年08月24日 08:03: 諸城義和車橋有限公司年產(chǎn)120萬(wàn)臺(tái)套，是國(guó)內(nèi)蕞大的汽車車橋、農(nóng)機(jī)車橋、機(jī)架生產(chǎn)基地，目前主要給福田公司、東風(fēng)汽車、一汽、長(zhǎng)安汽車、北汽新能源等供應(yīng)前橋總成。我們生產(chǎn)的輕型貨車、輕型卡車有許多的優(yōu)點(diǎn)，并且更符合中國(guó)特色的產(chǎn)業(yè)，符合國(guó)情，輕型貨車?yán)帽容^低的生產(chǎn)成本和微利的經(jīng)營(yíng)的成產(chǎn)方式并引進(jìn)了先進(jìn)的汽車技術(shù)，堅(jiān)持三低一高的特色，注重產(chǎn)品質(zhì)量，使之與在汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中得以提高。輕型車制造工藝簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，四輪車價(jià)格在5萬(wàn)元以內(nèi)，現(xiàn)在我們要開(kāi)發(fā)輕型車必須要有先進(jìn)的設(shè)計(jì); 閱讀（189）標(biāo)簽：

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