盗墓笔记第二季,君子以泽

[行業(yè)新聞]L1103A00高端前橋總成批量生產(chǎn)2018年03月20日 08:09: L1103A00屬于福田汽車M4產(chǎn)品前橋總成，M4產(chǎn)品是目前福田公司新的平臺重點(diǎn)推出的車型，屬于高端產(chǎn)品。現(xiàn)在隨著時代發(fā)展，人們對汽車產(chǎn)品的需求不僅僅是過去能開就行，對產(chǎn)品檔次要求也越來越高，汽車必然向高端方向發(fā)展。從福田的發(fā)展來看，歐馬克、奧鈴等產(chǎn)品生產(chǎn)成長迅速。M4產(chǎn)品作為福田高端品生產(chǎn)，后續(xù)發(fā)展?jié)摿薮?，目前僅一家供應(yīng)前橋，受制于供應(yīng)商，產(chǎn)能和市場存在極大風(fēng)險，為提高競爭力，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)決定由義和車橋開發(fā)試制。該前橋是鍛造廠M4產(chǎn)品項(xiàng)目，外觀質(zhì)量要; 閱讀（126）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋全面落實(shí)“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來”2018年03月19日 08:04: 關(guān)于2018年公司的口號“質(zhì)量+客戶+效益=2018=未來”的落實(shí)?？谔栐趺绰涞?？汽車后橋分廠做的很好，設(shè)計了表格并制定了落地的措施，對此，汽車前橋分廠都要對口號進(jìn)行轉(zhuǎn)化，落實(shí)出具體措施來，要出任務(wù)書、路線圖、時間表、責(zé)任人等，要求可量化和評價。關(guān)于車橋產(chǎn)品大數(shù)據(jù)、信息化建設(shè)： 2017年低，義和車橋已經(jīng)開始公司內(nèi)部質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺的建設(shè)，集成了從產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、入廠檢驗(yàn)、車橋制造過程、物流運(yùn)輸、市場銷售、售后服務(wù)等全價值鏈信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，積累; 閱讀（190）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]跟隨兩會各大車橋企業(yè)要來一場中國制造的品質(zhì)革命2018年03月19日 07:59: 政府工作報告明確提出，支持民營企業(yè)發(fā)展。全面落實(shí)支持非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施；激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，增強(qiáng)企業(yè)家信心，讓民營企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)浪潮中盡顯身手。義和車橋有限公司作為諸城市早期成立的大民營企業(yè)，年產(chǎn)汽車前橋總成 120 萬臺套，是國內(nèi)蕞大的汽車車橋、農(nóng)機(jī)車橋、機(jī)架生產(chǎn)基地。 “第十四屆零部件優(yōu) 供應(yīng)商”、“市長質(zhì)量獎”、“江淮汽車質(zhì)量貢獻(xiàn)獎”、“IATF 16949:2016認(rèn); 閱讀（251）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]2018年汽車車橋價格優(yōu)勢不再只能以質(zhì)取勝2018年03月16日 07:57: 隨著2018年各種原材料價格持續(xù)增長，汽車車橋的市場銷售價格已不再有優(yōu)勢，采購成本也不再有優(yōu)勢甚至個別還比同行高，所以說對此，義和車橋有限公司要重新審視汽車前橋分廠、后橋分廠等各種車橋采購件價格，我們的目標(biāo)就是以低成本的價格，生產(chǎn)制造出質(zhì)優(yōu)價廉的車橋產(chǎn)品并贏得市場和客戶。 1、在車橋訂單交付方面，年后多數(shù)分廠生產(chǎn)緊張，主要是受車橋外購、外協(xié)零部件的影響，營銷公司的訂單不能按時交付。為了不斷提升訂單交付量，采購部和車橋分廠生產(chǎn)部要調(diào)度好外購?fù)鈪f(xié)零部件資源，想方設(shè)法打通資源瓶頸; 閱讀（202）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]3.15 義和車橋與您一起實(shí)現(xiàn)“質(zhì)量決定未來”2018年03月15日 07:49: 義和車橋有限公司在山東、湖南共6個廠區(qū)，按專業(yè)化發(fā)展的經(jīng)營模式，公司統(tǒng)一財務(wù)、采購、銷售的運(yùn)營模式，細(xì)分產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)。義和車橋商用車前橋總成2017年累計生產(chǎn)100萬根左右，主要產(chǎn)品分類： 1、根據(jù)車橋產(chǎn)品噸位不同分：從1噸到9噸全系列覆蓋，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)包括130、1041、1046、3066、3053、EQ153、110893、14170等。其中微卡橋約占27%、輕卡橋約占48%、中卡橋約占12%、重卡橋約占13%。 2、根據(jù)車橋材料和工藝不同分：管; 閱讀（207）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]江淮FD0-10系列前橋批量供貨2018年03月13日 07:58: FD0-10前橋為江淮重卡3.5T系列前橋，該車型為江淮汽車廠主導(dǎo)車型用量很大，2017年用量為10000架，后續(xù)幾年預(yù)計每年用量20000架，該前橋總成原為合鍛供貨，但旺季生產(chǎn)的保證能力不足，為更好的拼搶市場，同時掌握主動權(quán)，義和車橋公司對此十分重視，經(jīng)公司車橋分廠、鍛造分廠等領(lǐng)導(dǎo)研究評審由義和車橋自行開發(fā)該前橋。 2017年初，鍛造分廠接到開發(fā)任務(wù)中間跨越春節(jié)，汽車前橋訂單計劃時間十分緊張，自行設(shè)計輥鍛模具，外協(xié)加工模具，投入60萬元，經(jīng)過前橋模具調(diào)試和驗(yàn)證; 閱讀（155）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋廠家應(yīng)急預(yù)案籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59: 受國家政策和汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場份額此消彼長。作為輕卡車橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，提高車橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產(chǎn)不能完全滿足客戶需求的問題主要集中在車橋外購?fù)鈪f(xié)零部件資源上，現(xiàn)場生產(chǎn)組織及人員基本沒有問題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車橋零部件資源的保障能力扭轉(zhuǎn)起來。 1、從車橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動器、前軸、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)。對于這些緊缺的車橋零部件資源我們要進(jìn)行細(xì)分，; 閱讀（236）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23: 現(xiàn)代電動汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車橋廠家也基本上采用了一種測量雙前車輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車橋生產(chǎn)效率，是各大車橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問題。電動汽車由于車身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計; 閱讀（223）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋零部件工位器具規(guī)范化2018年03月06日 08:15: 1、車橋零部件供應(yīng)商工位器具不合理，存在零部件摞放磕碰等問題，影響產(chǎn)品的裝配質(zhì)量，且存在車間需專人拆解包裝物，導(dǎo)致車橋分廠相關(guān)工序人員的生產(chǎn)效率下降，職工的勞動強(qiáng)度大等問題，包裝物的不可回收也導(dǎo)致供應(yīng)商的成本增加形成資源浪費(fèi)； 2、車橋零部件供應(yīng)商零部件包裝方式不統(tǒng)一，不便于車橋分廠的現(xiàn)場管理，前橋制動器存放架存放拿取不方便、容易磕碰損壞蹄片造成汽車的偏剎，前橋堆放的存放方式普遍存在對主銷端面的磕碰，間接造成車輛行駛的抖動等質(zhì)量問題在市場頻發(fā)。為此，車橋分廠采; 閱讀（214）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]切換ABS系統(tǒng)設(shè)計提升前橋總成質(zhì)量2018年03月05日 08:22: 隨著國家對N2類車型增加ABS防抱死系統(tǒng)要求的強(qiáng)制實(shí)施，目前義和車橋公司前橋總成大量切換帶ABS系統(tǒng)，在切換過程中出現(xiàn)了一系列的異常，突出的是前橋圓周齒的ABS結(jié)構(gòu)出現(xiàn)傳感器與齒圈干涉或傳感器與齒圈間隙大導(dǎo)致ABS無信號的情況。為提高前橋總成ABS系統(tǒng)的質(zhì)量，且便于前橋產(chǎn)品裝配，減小主機(jī)廠抱怨，針對上述問題汽車前橋分廠技術(shù)部從產(chǎn)品及零部件設(shè)計、裝配、零部件加工等多方面進(jìn)行分析驗(yàn)證。經(jīng)過長達(dá)三個月對不同方案的分析驗(yàn)證，確定將前橋連接板與轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計為一體式結(jié)構(gòu)方; 閱讀（152）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]韓國K2新產(chǎn)品116XA0前橋總成成功開發(fā)2018年03月02日 08:21: 韓國K2新產(chǎn)品116XA0前橋，為2T雙胎盤式前橋總成，為北汽國貿(mào)公司委托奧鈴工廠開發(fā)出口韓國產(chǎn)品，其基礎(chǔ)前橋112KA0為2T圓管梁焊接結(jié)構(gòu)，國內(nèi)生產(chǎn)需求，后出口韓國，但韓國方面不同意使用圓管梁結(jié)構(gòu)，為提高前橋強(qiáng)度，要求切換使用工字梁結(jié)構(gòu)前軸，并保證裝配參數(shù)保持不變。該橋裝配1046結(jié)構(gòu)盤式轉(zhuǎn)向節(jié)承載為2T，主銷內(nèi)傾角7.5，主銷后傾角2，主銷拳頭厚60，主銷孔徑φ30，主銷中心距1329，板簧中心距780，前軸落差55，騎馬螺栓四孔孔距79X86等。相對于公司現(xiàn)有前; 閱讀（161）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低車橋設(shè)計誤差提高汽車安全性能2018年03月02日 07:59: 普通鼓式汽車前橋總成的結(jié)構(gòu)簡單，制作容易，而且調(diào)整工作非常的方便，在商用車或者是重型汽車上面安裝使用都可以發(fā)揮很好的，傳遞動能的效果。義和車橋公司所生產(chǎn)的玉米機(jī)轉(zhuǎn)向橋，在實(shí)際使用過程當(dāng)中，轉(zhuǎn)向其他的內(nèi)孔當(dāng)中裝有趕著兩者緊緊的融為一體這樣可以將萬向聯(lián)軸器以及轉(zhuǎn)向盤很好地連接在一起，可以將轉(zhuǎn)向盤當(dāng)中所發(fā)出的信息很好地傳遞到軸承上，這樣可以讓整個轉(zhuǎn)向的過程更加的平穩(wěn)。滾輪可以在支持軸上自轉(zhuǎn)。滾輪磨損后通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。并能改變齒扇齒與齒條的嚙合; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電子技術(shù)推動汽車前橋總成創(chuàng)新發(fā)展2018年02月27日 08:14: 以微電子技術(shù)為核心的高新技術(shù)的興起，推動了汽車前橋制造技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是隨著微型計算機(jī)及微處理技術(shù)、傳感與檢測技術(shù)、信息處理技術(shù)等的發(fā)展及其在汽車前橋上的應(yīng)用，從根本上改變了汽車前橋的面貌，極大促進(jìn)了產(chǎn)品性能的提高，使汽車前橋進(jìn)入了一個全新的發(fā)展階段。以微機(jī)或微處理器為核心的電子控制系統(tǒng)目前在國外汽車前橋上的應(yīng)用已相當(dāng)普及，并已成高性能汽車前橋不可缺少的組成部分。現(xiàn)代汽車前橋正處在一個機(jī)電一體化的發(fā)展時代引入機(jī)電一體化技術(shù)，使機(jī)械、液壓技術(shù)和電子控制技術(shù)等有機(jī)的; 閱讀（134）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車橋公司成功滿足福田M4產(chǎn)品批量生產(chǎn)2018年02月27日 07:55: 目前市場上客戶對輕卡車輛質(zhì)量要求越來越高，從對車橋產(chǎn)品質(zhì)量提出的高要求來看，輕卡車輛不僅僅要滿足于多拉快跑的傳統(tǒng)模式，而且越來越多的高端用戶在節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面也提出了更高的要求。在整個汽車行業(yè)迅速提升的大背景下，福田公司提出了輕卡M4項(xiàng)目作為其輕卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺。作為福田公司的戰(zhàn)略合作伙伴，義和車橋公司緊跟福田公司轉(zhuǎn)型升級的步伐，通過本身強(qiáng)大的前橋總成研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量保證能力，取得了M4項(xiàng)目前橋產(chǎn)品的同步開發(fā)權(quán)。2012年，義和車橋公司與福田研究院開始進(jìn)入; 閱讀（189）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]精細(xì)布局打好義和車橋2018年旺季攻堅(jiān)戰(zhàn)2018年02月24日 08:17: 優(yōu)化義和車橋公司級的計劃管理控制流程具體由汽車前橋分廠生產(chǎn)制造部、企管部負(fù)責(zé)優(yōu)化流程。優(yōu)化計劃管理控制流程中計劃首先是來自于營銷公司、來自于汽車前后橋市場，來自于市場的營銷公司的計劃有三個，一是月度的前橋總成市場預(yù)測計劃，這個計劃是便于義和車橋公司的供應(yīng)商對零部件有一定的庫存調(diào)控，第二個計劃是七天的前橋總成計劃，第三個計劃是三天前橋總成計劃，這三個計劃都要編好號，針對這三個計劃把計劃管理的控制流程優(yōu)化好、完善好，時間節(jié)點(diǎn)要定清晰、責(zé)任部門責(zé)任人要明確，在流程上要標(biāo)識清; 閱讀（155）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]電動汽車前后橋和燃油汽車前后橋一樣嗎？2018年02月23日 08:02: 通俗來講，汽車上只有汽車前后橋的區(qū)分，而電動車與燃油車的前后橋沒有明顯的結(jié)構(gòu)上的區(qū)別，只是驅(qū)動方式的不同。在汽車的前面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫汽車前橋，在車身后面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫汽車后橋，轉(zhuǎn)向橋是在車身前面的底盆在前橋附近，連接兩個前輪的一條平衡桿，方向盤轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)向橋就動控制兩個前輪拐彎。汽車上的任一總成，零部件（除了制動系統(tǒng)之外），都沒有比前橋、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對行車安全所負(fù)的責(zé)任更大。一般來說，汽車的其他機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，還可采取一定的措施，不致于造成嚴(yán)重事故; 閱讀（464）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車前后橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)詳情解答2018年02月22日 08:29: 汽車車橋技術(shù)維護(hù)作業(yè)范圍是根據(jù)汽車行駛的里程多少決定的。汽車行駛的里程越多，其維護(hù)級數(shù)越大。一般的分為一、二級維護(hù)和例行維護(hù)，級數(shù)越大，作業(yè)內(nèi)容越多。例行維護(hù)是指每天出車前后和行駛中途，駕駛員所應(yīng)進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容。就轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說主要是:汽車前橋、汽車后橋、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、麥弗遜式獨(dú)立懸掛、車輪、半軸等各部的螺栓、螺母。潤滑轉(zhuǎn)向主銷、前后鋼板彈簧銷、轉(zhuǎn)向橫直拉桿、輪轂軸承等。汽車前橋總成的日常維護(hù) 日常維護(hù)以潤滑、緊固為中心。保持前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有良好的技術(shù)狀況，確保在; 閱讀（195）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車前橋后橋質(zhì)量保證乘用汽車四輪定位準(zhǔn)2018年02月22日 08:15: 隨著道路條件的改善，乘用汽車的車速愈來愈高，許多轎車都設(shè)置了四輪定位，即不僅要求前橋定位，還需后橋定位。其原因是對前橋驅(qū)動汽車和獨(dú)立后懸掛汽車，如果后橋定位不當(dāng)，即使前橋定位良好，仍然會有不良的操縱性和輪胎早期磨損。為防止高速行駛時汽車出現(xiàn)“激轉(zhuǎn)”及自動轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)確保汽車具有不足轉(zhuǎn)向特性。汽車后橋具有一定程度的外傾角和前束，可使后橋獲得合適的側(cè)偏角，提高高速行駛的操縱穩(wěn)定性。汽車四輪定位的重要性汽車在高速公路上以高速行駛時出現(xiàn); 閱讀（201）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車橋分廠精心組織確保旺季車橋市場的需求2018年02月13日 07:59: 車橋生產(chǎn)體系資源的保證能力，受制于目前資源的嚴(yán)重緊張現(xiàn)狀，建議年前能夠走到供應(yīng)商處的年前就要出去，各級管理領(lǐng)導(dǎo)要到供應(yīng)商處就原則、邊界達(dá)成一致，有些措施和辦法讓供應(yīng)商確認(rèn)，確認(rèn)好后嚴(yán)格按照計劃、措施推進(jìn)。從保證計劃看分三個方面：一是從車橋市場需求端，首先從車橋分廠內(nèi)部組織說起，面臨人員問題、設(shè)備問題及產(chǎn)能等問題，我們要建立穩(wěn)定的生產(chǎn)秩序，以提升裝配效率為核心，抓好汽車前橋日訂單，營銷公司的日訂單一定要鎖定好，否則隨著汽車前橋計劃的無序調(diào)整生產(chǎn)秩序就亂了，嚴(yán)格鎖定日訂; 閱讀（235）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]6.5噸汽車前橋載荷與外傾角關(guān)系實(shí)驗(yàn)2018年02月09日 08:12: 隨著GB/T1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外輪廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限制》和交通部下發(fā)的《超限運(yùn) 輸車輛行駛公路管理規(guī)定》兩個國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的發(fā)布、推廣，及用戶安全意識的提高。越來越多的公路車超載得到了控制。隨之也給車輛、車橋生產(chǎn)企業(yè)帶來了困惑，超載控制了但吃胎問題多了。針對這一問題，義和車橋包括主機(jī)廠做了大量的質(zhì)量提升工作和對標(biāo)工作，例如：提高輪胎的徑跳、澆鑄質(zhì)量、控制前束的調(diào)整精度、四輪定位參數(shù)的精度提高，但是效果甚微。通過我們車橋分廠對標(biāo)進(jìn)口沃爾沃重卡后分析; 閱讀（306）標(biāo)簽：