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[行業(yè)新聞]前橋，四輪電動(dòng)車前橋總成以及配件廠家2020年04月09日 11:18: 由于其在節(jié)能環(huán)保等方面的卓越表現(xiàn)，那么它的前橋與普通的汽車前橋是否一樣呢？下面電動(dòng)四輪車前橋的基本構(gòu)造及功能。電動(dòng)四輪車前橋作為電動(dòng)四輪車的主要構(gòu)成部分，它首先要承受住車身重量帶以及在行駛中產(chǎn)生的沖擊力，這就要求四輪車的前橋要具有足夠的強(qiáng)其次它還扮演者車輪定位的角色，所以它還應(yīng)具有高度精密的特征。下面是電動(dòng)四輪車前橋構(gòu)造圖：新能源四輪電動(dòng)車前橋總成與普通燃油車前橋總成的區(qū)別是產(chǎn)品的輕量化設(shè)計(jì)，因?yàn)槊鎸?duì)目前新能源電動(dòng)車發(fā)展的大瓶頸--電池電量，只有從整車輕量化方面下; 閱讀（172）標(biāo)簽：汽車前橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架|電動(dòng)汽車后橋總成價(jià)格|電動(dòng)汽車前橋后橋

[行業(yè)新聞]防控疫情義和車橋在行動(dòng)2020年02月19日 16:43: 春節(jié)，是一個(gè)合家團(tuán)圓的日子，有的人早早收拾了行囊，興沖沖踏上了返鄉(xiāng)的列車，回到家享受團(tuán)圓之樂；有的人卻默默堅(jiān)守在平凡崗位上，用最暖心周到的服務(wù)，用他的舍與守，成就他人的團(tuán)圓與快樂。我們公司后勤基建科宋偉科長(zhǎng)就是這樣一位默默無聞的堅(jiān)守者。 1月24日（大年三十）晚上10點(diǎn)30分左右，義和車橋公司廠區(qū)供暖鍋爐值班人員李玉清發(fā)現(xiàn)鍋爐上水時(shí)突然出現(xiàn)壓力不足的情況，檢查一遍后也沒有異常，并且找不到原因，立即給基建科宋偉打電話匯報(bào)情況，他接到電話后，帶著工具立即趕到廠里。為了不影響公; 閱讀（150）標(biāo)簽：商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架|汽車前橋

[行業(yè)新聞]2019年義和車橋碩果累累2020年01月09日 09:46: 義和車橋打造“一體化組織運(yùn)行體系”，全面提升對(duì)市場(chǎng)的服務(wù)能力，在2019年度各大汽車主機(jī)廠的評(píng)價(jià)中獲得累累碩果：以下是剛頒發(fā)的獎(jiǎng)牌情況：; 閱讀（217）標(biāo)簽：重卡車橋|汽車后橋|汽車前橋|汽車座椅|電動(dòng)汽車后橋總成圖片|商用汽車車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]山東普克汽車內(nèi)飾件與德國(guó)格拉默集團(tuán)合資合作洽談會(huì)2020年01月07日 08:23: 山東普克汽車飾件有限公司與德國(guó)格拉默集團(tuán)合資合作洽談會(huì)在義和車橋公司辦公樓四樓會(huì)議室召開，義和車橋董事長(zhǎng)陳總、常務(wù)副總馬馳騁以及普克汽車內(nèi)飾件廠長(zhǎng)別維民出席洽談會(huì)，并就汽車座椅市場(chǎng)分析、汽車座椅目標(biāo)價(jià)格以及德方提出的問題進(jìn)行深入交流，并在合作方式和合作范圍等方面表明了我們義和車橋的誠(chéng)懇態(tài)度。; 閱讀（317）標(biāo)簽：汽車前橋|汽車座椅|車橋|獨(dú)立懸架|商用汽車車橋|新能源電動(dòng)車橋|汽車配件

[行業(yè)新聞]義和車橋“ 愛國(guó) 、愛廠、愛家 ” 三熱愛系列活動(dòng)方案解讀2019年10月24日 09:14: 1 、義和車橋“ 愛國(guó) 、愛廠、愛家 ” 三熱愛系列活動(dòng)方案解讀。家是最小國(guó)，國(guó)是千萬家，公司是連接國(guó)與家的紐帶，家庭的幸福離不開國(guó)家的繁榮和工廠的持續(xù)發(fā)展。重點(diǎn)向大家介紹義和車橋公司本次活動(dòng)的起源，號(hào)召全體業(yè)務(wù)、服務(wù)人員積極參加公司及營(yíng)銷體系“三愛”系列主題活動(dòng)，助力公司邁向高質(zhì)量發(fā)展。 2 、帶頭講愛國(guó)英雄史及義和車橋公司艱苦創(chuàng)業(yè)史。（1）愛國(guó)英雄史講解。從“中國(guó)航天之父”兩彈元?jiǎng)?/dd>; 閱讀（265）標(biāo)簽：汽車座椅|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架|汽車后橋|汽車前橋

[行業(yè)新聞]義和車橋管理團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)材料之二2019年10月16日 08:38: 要帶頭，領(lǐng)導(dǎo)示范往往事半功倍所謂上行下效，很多時(shí)候一項(xiàng)工作能否推動(dòng)要看主管的親身示范，“干部”如果只說而“不干”，那整個(gè)團(tuán)隊(duì)工作風(fēng)氣肯定好不到哪去。另外，領(lǐng)導(dǎo)帶頭往往會(huì)給下屬信心，因?yàn)槟闶撬麄兊?ldquo;主心骨”，這種作用是非常強(qiáng)大的。要拍板，而不拍馬當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)要敢于拍板，要會(huì)拍板，拍得對(duì)才能拍得硬，拍的準(zhǔn)才能拍得響。現(xiàn)在很多主管不敢拍板，怕?lián)?zé)任，溜須拍馬倒是很有一套，這堅(jiān)決不行!主管不要拍馬要拍板! 要; 閱讀（162）標(biāo)簽：汽車前橋|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]義和車橋國(guó)慶“三熱愛”活動(dòng)2019年10月08日 08:46: 義和車橋有限公司為了增強(qiáng)全體員工熱愛祖國(guó)，熱愛工廠，熱愛家庭的思想意識(shí)，提升員工創(chuàng)建幸福工廠、和諧社會(huì)的使命感，激勵(lì)員工在各自崗位上實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，公司組織“愛國(guó)、愛廠、愛家”三熱愛系列主題活動(dòng)。營(yíng)銷公司作為公司的龍頭部門，積極響應(yīng)，并針對(duì)營(yíng)銷公司人員的特殊性，制定了營(yíng)銷體系“愛國(guó)、愛廠、愛家”三熱愛主題活動(dòng)方案，主要分為兩大部分，一是公司方案在營(yíng)銷公司內(nèi)部的轉(zhuǎn)化及實(shí)施計(jì)劃，二是營(yíng)銷體系高質(zhì)量發(fā)展落地方案。 1、; 閱讀（133）標(biāo)簽：汽車前橋|汽車座椅|新能源電動(dòng)車橋|商用汽車車橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]精準(zhǔn)定位，靠汽車座椅質(zhì)量實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的準(zhǔn)確切入2019年06月18日 08:29: 自 2018 年下半年，普克公司確定開發(fā)福田超級(jí)卡車 M4 系列座椅產(chǎn)品，通過專業(yè)技術(shù)校核，確保產(chǎn)品質(zhì)量通過設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)，將質(zhì)量保障工作前移，堅(jiān)定“產(chǎn)品質(zhì)量是設(shè)計(jì)出來”的原則，順利精準(zhǔn)切入福田 M4 系列座椅并實(shí)現(xiàn) A 點(diǎn)開發(fā)和獨(dú)家供貨，實(shí)現(xiàn)了福田公司全系列供貨，并助推了該車型在上海車展順利推出，進(jìn)入五月份以來實(shí)現(xiàn)大量產(chǎn)，同比訂單增長(zhǎng)率上升 50%；實(shí)現(xiàn)體系流程再造，夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)”：自 2018 年下半年以來，普克公司精準(zhǔn)把脈企業(yè)內(nèi)部問題; 閱讀（142）標(biāo)簽：汽車座椅|重卡車橋|汽車前橋|汽車后橋|車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]2018年低迷的汽車市場(chǎng)今年會(huì)不會(huì)好轉(zhuǎn)2019年03月27日 09:58: 對(duì)于2018年中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)形勢(shì)，就已有數(shù)據(jù)來分析，可以初步得出兩個(gè)結(jié)論。第一，雖然2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)低迷，但造成產(chǎn)銷量下降最主要的原因還是政策。2017年底的政策翹尾因素，造成2017年汽車產(chǎn)銷比2018年多出150萬輛，約5個(gè)百分點(diǎn)。若排除此因素，2018年汽車產(chǎn)銷不應(yīng)該是下降，而應(yīng)該是微增長(zhǎng)。第二，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷的增長(zhǎng)，不是2018年傳統(tǒng)能源汽車下降的首要因素。2018年我國(guó)電動(dòng)汽車約比上年增長(zhǎng)50萬輛，而現(xiàn)階段中國(guó)汽車車橋市場(chǎng)的年均正常增長(zhǎng)應(yīng)該在5％左右，約150; 閱讀（168）標(biāo)簽：汽車后橋|獨(dú)立懸架|車橋資訊|商用汽車車橋

[行業(yè)新聞]汽車先進(jìn)底盤系統(tǒng)開發(fā)聯(lián)合研究所所長(zhǎng)鄭松林一行來義和車橋2019年03月06日 09:09: 汽車先進(jìn)底盤系統(tǒng)開發(fā)聯(lián)合研究所所長(zhǎng)鄭松林一行來義和車橋有限公司交流訪問 1月19日-22日，上海理工大學(xué)——諸城市義和車橋有限公司汽車先進(jìn)底盤系統(tǒng)開發(fā)聯(lián)合研究所所長(zhǎng)鄭松林一行三人來到義和車橋公司進(jìn)行了為期三天的訪問交流。鄭所長(zhǎng)及隨行人員就研究所2018年開展的主要工作、運(yùn)行機(jī)制以及2019年發(fā)展規(guī)劃，與公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了深入交流和探討。 2018年，研究所完成了懸架擺臂總成道路載荷耐久性快速評(píng)價(jià)規(guī)范的建設(shè)，商用車前橋輕量化的設(shè)計(jì)、試制和臺(tái)架試驗(yàn)，懸架系; 閱讀（175）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架分很多種嗎2018年12月20日 08:16: 獨(dú)立懸掛類型，在車體的相應(yīng)位置上預(yù)設(shè)加強(qiáng)的，受力強(qiáng)度和運(yùn)動(dòng)空間滿足獨(dú)立懸掛要求的安裝底座；同時(shí)預(yù)設(shè)防側(cè)傾裝置的安裝底座。用橡膠套隔震直接安裝上車即可。獨(dú)立懸掛和防傾裝置沒有干擾關(guān)系，可獨(dú)立設(shè)計(jì)使用。具有縱向成對(duì)組合的獨(dú)立懸掛自身具備定位功能，無需定位器。無縱向組合的獨(dú)立懸掛組合需與減震器配套使用。也可任選獨(dú)立懸掛類型與副車架組合為前、后獨(dú)立懸掛總成，大規(guī)模生產(chǎn)。單組，橫置，由浮動(dòng)擺臂、補(bǔ)償機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向節(jié)、定位減震器組成，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，基本性能完全滿足要求，為保證制動(dòng)性能; 閱讀（137）標(biāo)簽：車橋|獨(dú)立懸架

[行業(yè)新聞]獨(dú)立懸架擺臂及減震器工作原理分析2018年09月07日 08:14: 自補(bǔ)償浮動(dòng)擺臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)、其特征在于離心力控制剪刀式防傾桿裝置主要由離心力控制離合器，連桿，杠桿組成，連接于車體、獨(dú)立懸掛支架上；汽車上減速器和差速器不是一種零部件確保無離心力時(shí)的定位和離心力消失時(shí)的擺桿復(fù)位以及減震，當(dāng)帶重錘的擺桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，花鍵軸與擺桿的花鍵孔錯(cuò)位，花鍵軸被擺桿卡住；擺桿復(fù)位時(shí)，花鍵軸與擺桿的花鍵孔對(duì)位，花鍵軸可滑動(dòng)。重錘偏轉(zhuǎn)為合，重錘復(fù)位為離；拉簧拉力、重錘大小及擺桿長(zhǎng)短要適當(dāng)，擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活，以保證車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)離合器的介入和脫離的適當(dāng)時(shí)機(jī)；獨(dú); 閱讀（524）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]前獨(dú)立懸架+盤式制動(dòng) 要性能還是性感?2018年09月03日 08:20: 福田祥菱采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種懸掛以出色的舒適性和操控響應(yīng)性著稱，大名鼎鼎的保時(shí)捷911跑車就是采用的這種懸掛形式。其次，麥弗遜式獨(dú)立懸掛滿足微卡的載重需求也是不在話下。此外，它還有結(jié)構(gòu)可靠、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖解眾所周知，車輛的前制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)會(huì)承受較大負(fù)荷，所以也更容易產(chǎn)生高溫，這是不可逆轉(zhuǎn)的定律。那么問題就來了，“裙底”很熱，如何“敗火”?福田祥菱的答案是采用散熱更快、響應(yīng)更快的盤式制動(dòng); 閱讀（196）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]七夕義和車橋負(fù)重在前2018年08月17日 07:54: 隨著生活水平的提高，運(yùn)輸行業(yè)的需求也越來越大，商用汽車的需求量也逐漸增大，懸掛車橋是很多商用汽車上的重要部件，現(xiàn)有的懸掛車橋系統(tǒng)重量較大，性能不佳。為增強(qiáng)性能，減輕車輛自身重量已經(jīng)成為車橋行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，重量的減輕可以有效的提高產(chǎn)品性能。輕型商用貨車懸掛車橋系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有車橋重量過大，性能不佳的問題，降低汽車懸架結(jié)構(gòu)安裝和鏈接難度。一種輕型半掛車懸掛車橋系統(tǒng)，包括支架、回轉(zhuǎn)梁、平衡臂、第二支架、輪軸、制動(dòng)器、制動(dòng)器防護(hù)罩、重力傳感器；回轉(zhuǎn)梁安裝于輪軸中間，帶有回轉(zhuǎn); 閱讀（169）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]為什么說多連桿汽車懸掛更適合轎車2018年08月13日 08:02: 汽車的駕駛舒適性是一些車主追求的，尤其是對(duì)于駕駛在一些路況差的路上，更加會(huì)關(guān)注這方面的問題，而這個(gè)時(shí)候汽車的獨(dú)立懸架就能夠起到非常重要的作用，獨(dú)立懸架的作用就是能夠使得汽車在駕駛的過程中擁有更加好的穩(wěn)定性能，而其中多連桿獨(dú)立懸架就是其中比較適用的一種，在眾多的獨(dú)立懸架類型中，以多連桿獨(dú)立懸架的性能最好，舒適性是最強(qiáng)的。我們都知道獨(dú)立懸掛與非獨(dú)立懸掛的區(qū)別，下面重點(diǎn)介紹一下多連桿獨(dú)立懸掛。根據(jù)連桿的數(shù)量，可以將其分為三連桿、四連桿以及五連桿等，不過使用最多的當(dāng)然還; 閱讀（256）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車獨(dú)立懸架系統(tǒng)常見的故障診斷2018年08月09日 08:00: 汽車懸架系統(tǒng)的故障產(chǎn)生的原因和排除故障 1、車輛擺振及行駛不穩(wěn)彈性元件彈性減弱，應(yīng)予以更換，減振器損壞，應(yīng)予以更換，穩(wěn)定桿彈力下降、損壞或穩(wěn)定桿連接桿磨損，應(yīng)更換相應(yīng)零件，獨(dú)立懸架臂襯套磨損，應(yīng)予以更換，獨(dú)立懸架臂球頭節(jié)磨損，應(yīng)予以更換，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，應(yīng)予以檢修，車輪定位不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整，車輪損壞或不平衡，應(yīng)換新車輪或重新平衡。2、輪胎異常磨損獨(dú)立懸架臂球頭節(jié)潤(rùn)滑不良或磨損，應(yīng)予以潤(rùn)滑或更換，減振器、減振器支架或減振器膠套損壞，應(yīng)予以更換，穩(wěn)定桿連接桿損壞或磨損，應(yīng)予以更換，; 閱讀（331）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]常見的汽車獨(dú)立懸掛檢修流程2018年08月08日 07:46: 汽車懸架分很多種，大方向有獨(dú)立式和非獨(dú)立。各有各叫法，比較熟知的麥弗遜式懸架、多連桿式懸架、雙叉臂式、扭力梁式，還有大車用的那種鋼板彈簧類的。那么，如何糾正汽車懸架的常見故障呢？汽車獨(dú)立懸掛如何檢測(cè)和維修？ 1、四輪定位首先檢查獨(dú)立懸掛四輪胎壓、花紋深度是否相同，方向盤是否固定在正前方位置，四輪定位儀車輛選擇是否準(zhǔn)確，調(diào)整時(shí)機(jī)頭維持水平，先調(diào)后輪再調(diào)前輪，調(diào)整外傾及后傾角時(shí)前束角必須保持正常值內(nèi)。 2、固件調(diào)整先將目測(cè)變形嚴(yán)重的零部件更換，再進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)，首先，我們對(duì); 閱讀（286）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]降低汽車懸架結(jié)構(gòu)安裝和鏈接難度2018年07月27日 08:09: 汽車前懸架結(jié)構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)向節(jié)、前上擺臂、前下擺臂和后下擺臂，轉(zhuǎn)向節(jié)的下端設(shè)有安裝孔、第二安裝孔和螺栓孔，安裝孔和第二安裝孔平行設(shè)置，螺栓孔垂直設(shè)于安裝孔和第二安裝孔的一側(cè)，且螺栓孔與安裝孔和第二安裝孔相通，前下擺臂的球頭銷間隙配合地插入安裝孔內(nèi)，后下擺臂的球頭銷間隙配合地插入第二安裝孔內(nèi)；如何降低前懸架轉(zhuǎn)向節(jié)與多個(gè)擺臂球頭銷的連接難度？前下擺臂的球頭銷的銷桿上設(shè)有環(huán)形槽，下擺臂的球頭銷的銷桿上設(shè)有第二環(huán)形槽，螺栓孔依次穿過環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，螺栓穿過螺栓孔并卡接在環(huán)形槽; 閱讀（451）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]礦用汽車懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與改良2018年07月20日 08:10: 礦用汽車正朝著大噸位、大馬力、大速比的方向發(fā)展，普通的單上推力桿結(jié)構(gòu)已無法滿足使用的要求。在礦區(qū)的使用中經(jīng)常出現(xiàn)斷裂、彎曲變形等失效問題，給用戶帶來了很大的損失。如果在更大噸位上依然采用單上推力桿結(jié)構(gòu)，勢(shì)必要增大推力桿的直徑，重量增加的同時(shí)還比較笨重，這對(duì)于安裝以及后期的維修更換均帶來不便。如何改進(jìn)汽車獨(dú)立懸掛系統(tǒng)性能?采用上雙推力桿，在不改變桿徑的情況下可有效的解決上述失效問題，在礦用車上有較高的實(shí)用價(jià)值。解決的技術(shù)問題:提供一種礦用汽車后懸架上雙推力桿結(jié)構(gòu)和礦用汽車，有; 閱讀（193）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]雙叉臂式多連桿前懸架是什么2018年07月19日 08:18: 雙叉臂式多連桿前懸架的結(jié)構(gòu)緊湊，其通過合理的懸架布置和性能調(diào)校，能夠獲得較好的操縱性和舒適性，目前被廣泛應(yīng)用在中高級(jí)轎車上。雙叉臂式懸掛與麥弗遜式獨(dú)立懸掛有什么不同？轉(zhuǎn)向節(jié)作為該類懸架的關(guān)鍵零部件，主要作用是承受車輪傳遞過來的負(fù)荷，并通過懸架控制臂將載荷傳遞分配到車架上。目前有的在轉(zhuǎn)向節(jié)上設(shè)置了球頭銷環(huán)形封閉開孔和與之垂直的緊固裝配孔。該結(jié)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且裝配效率高，但是球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間存在裝配間隙，容易導(dǎo)致松動(dòng)異響和疲勞磨損風(fēng)險(xiǎn)。為了克服球頭銷桿與轉(zhuǎn)向節(jié)之間的間; 閱讀（229）標(biāo)簽：