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[行業(yè)新聞]節(jié)能與環(huán)保-車(chē)橋廠家全力以赴2017年09月28日 07:53: “節(jié)能汽車(chē)，環(huán)保汽車(chē)”是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的主題目標(biāo)，它在機(jī)械制造領(lǐng)域的要求是汽車(chē)零部件的高精度。車(chē)橋是汽車(chē)重要的元件之一，它需求數(shù)量非常大，因?yàn)槊恳惠v汽車(chē)都需要車(chē)橋，而車(chē)橋的精度直接影響著汽車(chē)的綜合性能。為滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)高精度車(chē)橋的大批量需求，加工對(duì)每一道工序的加工切削參數(shù)的合理性、工藝過(guò)程的正確性要求非常嚴(yán)格。下面針對(duì)車(chē)橋類零件加工過(guò)程的工件特性：長(zhǎng)度為1900 mm，板簧孔900 mm，鏜孔徑約45 mm。常理下，加工此類前橋以臥式加工中心為一選擇; 閱讀（120）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋的可靠性對(duì)于整車(chē)質(zhì)量的影響力2017年09月28日 07:50: 產(chǎn)品的可靠性對(duì)于企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。汽車(chē)前橋作為汽車(chē)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)于汽車(chē)的整體質(zhì)量以及安全性有難以估計(jì)的影響，從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，隨著科技的不斷進(jìn)步，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提出更高的要求，汽車(chē)前橋的可靠性開(kāi)始成為義和車(chē)橋商用汽車(chē)前橋分廠產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中一個(gè)備受關(guān)注的因素。在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)車(chē)橋廠家中，管理者已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了產(chǎn)品的可靠性對(duì)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的重要作用。汽車(chē)的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)汽車(chē)的過(guò)程中，已經(jīng)將汽車(chē)前橋的可靠性視為衡量汽車(chē)整體質(zhì)量的核心指標(biāo)。從汽車(chē)的結(jié)構(gòu)上看，車(chē)橋是汽車(chē)構(gòu)造的關(guān)鍵; 閱讀（144）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]“橋連著盤(pán) 盤(pán)控制橋”汽車(chē)前橋及方向盤(pán)工作原理解析2017年09月28日 07:46: 汽車(chē)方向盤(pán)是一個(gè)操縱件，是汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系的一個(gè)部件，連接到汽車(chē)前橋即轉(zhuǎn)向橋上。整個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的原理是通過(guò)齒輪齒條把圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。從物理學(xué)單說(shuō)方向盤(pán)的話，就是個(gè)杠桿。方向盤(pán)的半徑是力臂長(zhǎng)度，方向盤(pán)越大越省力。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。常見(jiàn)的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車(chē)、小型貨車(chē)及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起，; 閱讀（182）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]商用汽車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)的“源頭競(jìng)爭(zhēng)”2017年09月27日 08:02: 近兩年來(lái)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，以重型載貨汽車(chē)為代表的商用車(chē)遭遇到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。自2010年重型載貨汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)百萬(wàn)輛后，2011年回落到88萬(wàn)輛，近一年持續(xù)平穩(wěn)上升趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，在“新常態(tài)”思路的引領(lǐng)下，無(wú)論是商用車(chē)還是乘用車(chē)，無(wú)論是載貨汽車(chē)還是客車(chē)，大規(guī)模出現(xiàn)之前百分之十幾甚至幾十的增幅將不復(fù)存在，取而代之的是結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化。在這種市場(chǎng)蛋糕難有明顯增長(zhǎng)，而汽車(chē)前橋鍛件產(chǎn)能已經(jīng)或正在大幅提升的矛盾中，車(chē)橋廠家的競(jìng)爭(zhēng)客觀上已經(jīng)前移。汽車(chē)前橋; 閱讀（108）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家內(nèi)部質(zhì)量管理人員職責(zé)有哪些2017年09月27日 07:58: 作為一名質(zhì)量管理人員，首先要了解品質(zhì)管理的工作內(nèi)容是什么，從而就要加強(qiáng)質(zhì)檢工作人員的工作力度，熟悉和了解汽車(chē)前橋、后橋上任何一個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)和作用，定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)： 1、質(zhì)量工作三不原則：不接收不合格品、不制造不合格品、不交付不合格不接收不合格。不接受原材料不良，下一工序不接受上一工序的不良品；不制造不合格品：做好過(guò)程控制；不制造不合格品：上一工序不向下一工序輸出不良品，不向客戶輸出不良品。 2、質(zhì)量問(wèn)題不放過(guò)原則：找不到問(wèn)題的原因不放過(guò)、找不到問(wèn)題的責(zé)任人不放過(guò)、問(wèn); 閱讀（130）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋鍛造分廠嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)2017年09月27日 07:53: 近段時(shí)間，陸續(xù)接到市場(chǎng)反饋信息，義和車(chē)橋鍛造廠的前軸在汽車(chē)前橋分廠裝配時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)鎖不住現(xiàn)象，質(zhì)量不穩(wěn)定。為解決此問(wèn)題，鍛造廠各部門(mén)管理人員共同到前軸生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了原因分析，經(jīng)排查引起主鎖距不穩(wěn)定的原因主要有兩個(gè)，即鉸刀導(dǎo)向套磨損和設(shè)備主軸跳動(dòng)超差導(dǎo)致。當(dāng)機(jī)立斷，義和車(chē)橋公司質(zhì)量管理部決議，由鍛造分廠機(jī)加車(chē)間根據(jù)不同產(chǎn)品型號(hào)提報(bào)鉸刀導(dǎo)向套，并由車(chē)橋分廠的模具車(chē)間制作，機(jī)加車(chē)間更換新的導(dǎo)向套。同時(shí)，設(shè)備科將跳動(dòng)超差的設(shè)備主軸拆下后發(fā)廠家維修。通過(guò)以上措施的實(shí)施，新加工前軸主鎖; 閱讀（229）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)隨商用車(chē)市場(chǎng)變化而變化2017年09月26日 08:19: 21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)商用車(chē)經(jīng)歷了一個(gè)快速上升之后又逐步趨于平穩(wěn)的過(guò)程。2010年前，我國(guó)商用車(chē)橋整體呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，幾乎所有車(chē)型都表現(xiàn)出較好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，雖然2010年后部分車(chē)型呈現(xiàn)增速回落勢(shì)頭，但依然還是處于遠(yuǎn)高于新世紀(jì)前的水平。“十一五”是我國(guó)商用車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。但進(jìn)入“十二五”后，在國(guó)家宏觀政策導(dǎo)向由“保增長(zhǎng)”向“調(diào)結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，無(wú)論是貨車(chē)還是客車(chē)，多種車(chē)型的增速都受到; 閱讀（117）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]小革新大效益汽車(chē)前橋分廠不放過(guò)每一項(xiàng)改善2017年09月26日 08:13: 經(jīng)過(guò)義和車(chē)橋設(shè)備管理部的定期檢查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)前橋分廠前輪轂加工工序原設(shè)備的老化造成產(chǎn)品零部件加工的精度下降，加工速度低下，加工工件時(shí)操作動(dòng)作繁瑣，產(chǎn)能低下，對(duì)主機(jī)廠的產(chǎn)品尺寸難以保障。有些設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，受天氣溫度的影響嚴(yán)重，氣溫低、氣溫高時(shí)工作能力低下。汽車(chē)前橋裝配工裝采用的手動(dòng)加緊方式，壓緊方式繁瑣，壓緊靠人力手感壓力不穩(wěn)定。針對(duì)以上不足，經(jīng)研究決定將汽車(chē)前橋分廠的數(shù)控鏜床進(jìn)行改造，采用一臺(tái)閑置數(shù)控四頭鏜床，對(duì)機(jī)床的原機(jī)身改造調(diào)整，滿足主機(jī)廠對(duì)汽車(chē)前橋產(chǎn)品的加; 閱讀（153）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]長(zhǎng)沙義和車(chē)橋公司副車(chē)架精細(xì)化整改感想2017年09月25日 08:12: 近日，福田公司外檢部組織的精細(xì)化整改，并對(duì)不合格向進(jìn)行了考核，長(zhǎng)沙義和車(chē)橋分廠對(duì)于此次事件做好自我反思，逐步整改到位。福田外檢部組織的精細(xì)化化整改項(xiàng)目出發(fā)點(diǎn)是好的。這是順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)激烈化的汽車(chē)前橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，和各大車(chē)橋廠家的轉(zhuǎn)型升級(jí)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，向德國(guó)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系靠攏，以副車(chē)架為載體，以考核為督促手段，有計(jì)劃、有步驟的逐步提升前橋供貨商的質(zhì)量意識(shí)，完善產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系。這是對(duì)義和車(chē)橋公司綜合實(shí)力提升的契機(jī)，也是對(duì)汽車(chē)前橋、副車(chē)架產(chǎn)品的考驗(yàn)，過(guò)程可能是曲; 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋分廠自動(dòng)化改造帶動(dòng)產(chǎn)能提升2017年09月25日 08:00: 自2016年至今，公司中、重卡汽車(chē)前橋市場(chǎng)異?；鸨?，尤其重卡市場(chǎng)需求量日漸提升，重卡市場(chǎng)的上量，導(dǎo)致汽車(chē)前橋分廠的節(jié)銷(xiāo)、球銷(xiāo)及拉桿相比原來(lái)同等數(shù)量變粗，加之重卡單發(fā)拉桿的增加和板簧銷(xiāo)軸產(chǎn)品開(kāi)始供貨。汽車(chē)前橋分廠下料工序設(shè)備產(chǎn)能和人員已無(wú)法完成現(xiàn)有計(jì)劃，下料工序是分廠所有加工工序的源頭，產(chǎn)能不足直接制約分廠整體產(chǎn)能的提升和計(jì)劃的正常交付。汽車(chē)前橋分廠原有下料設(shè)備3臺(tái)普通帶鋸床和1臺(tái)數(shù)控鋸床，該設(shè)備鋸條消耗費(fèi)用高，生產(chǎn)效率較低，主要是人員勞動(dòng)強(qiáng)度大，產(chǎn)能已不能滿足日漸增長(zhǎng)的; 閱讀（124）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]義和車(chē)橋鍛造分廠前橋頂飛邊項(xiàng)目試驗(yàn)成功2017年09月25日 07:48: 隨著汽車(chē)制造業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的外觀、性能、質(zhì)量技術(shù)、安全等提出了更高的要求。汽車(chē)是由多種零部件組成，零部件質(zhì)量的不斷提高是汽車(chē)制造工業(yè)大勢(shì)所趨。前橋是汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)的重要安全零部件，是汽車(chē)零部件中重量較重，長(zhǎng)度較長(zhǎng)的軸類鍛件。起著承重、支撐的功能，在重載情況下，尤其是遇到路況惡劣顛簸的條件下，會(huì)承受較大的沖擊載荷，因此對(duì)前橋截面、強(qiáng)度、疲勞壽命等都有較高要求。前橋的鍛造工藝復(fù)雜，板簧托部位反應(yīng)在模具型腔上的窄深結(jié)構(gòu)，和前橋兩級(jí)落差的彎曲起伏變化，及不規(guī)則的漸變工字型截面; 閱讀（265）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]車(chē)橋廠家生產(chǎn)設(shè)備管理新舉措2017年09月22日 07:56: 在本月10號(hào)召開(kāi)的管理會(huì)議中，常務(wù)副總提出以下幾種關(guān)于車(chē)橋生產(chǎn)設(shè)備管理的要求：汽車(chē)前橋分廠的清洗機(jī)至今未驗(yàn)收，但已開(kāi)始使用，由車(chē)橋分廠和設(shè)備動(dòng)力部共同持續(xù)使用驗(yàn)證。并且強(qiáng)調(diào)動(dòng)力部購(gòu)買(mǎi)設(shè)備時(shí)，不要只關(guān)注價(jià)格，更要注重配置，看性價(jià)比，比較設(shè)備壽命，同時(shí)動(dòng)力部不要只負(fù)責(zé)購(gòu)買(mǎi)，不負(fù)責(zé)管理，凡是投入但還未驗(yàn)收的設(shè)備要重點(diǎn)關(guān)注，把工作做到精細(xì)化。對(duì)于新增加設(shè)備驗(yàn)證過(guò)程中費(fèi)用的監(jiān)控要做好。新設(shè)備驗(yàn)證要將節(jié)拍、刀具、成本、電力、效率、質(zhì)量狀況記錄清楚，汽車(chē)前橋分廠會(huì)計(jì)要了解明白，工藝人; 閱讀（174）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]輕型汽車(chē)前橋總成裝配專用工具有哪些？2017年09月22日 07:52: 汽車(chē)前橋總成的裝配，過(guò)去一直是在極其簡(jiǎn)易的支架上進(jìn)行裝配，效率低。并且沒(méi)有定位裝置，操作時(shí)用扳手?jǐn)Q緊螺母，前橋會(huì)左石晃動(dòng)，影響裝配精度。為此，車(chē)橋廠家費(fèi)勁腦汁，經(jīng)過(guò)二十幾年經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證，汽車(chē)前橋分廠設(shè)計(jì)了一條前橋裝配線，在裝配線的隨行夾具上設(shè)計(jì)了如圖所示的定位夾具。經(jīng)實(shí)踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車(chē)前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷(xiāo)就插入了汽車(chē)前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手; 閱讀（181）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]新能源時(shí)代到來(lái)，輕型車(chē)橋廠家該如何應(yīng)對(duì)2017年09月22日 07:45: 據(jù)報(bào)道，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人在一個(gè)論壇上表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出時(shí)間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車(chē)廠家的新能源積分和油耗積分并駕齊驅(qū)，使利潤(rùn)水平與新能源車(chē)銷(xiāo)量掛鉤，可視為推動(dòng)傳統(tǒng)燃油車(chē)退出的先聲。使用新能源汽車(chē)是行業(yè)的趨勢(shì)，也是未來(lái)出行的必然選擇。而各汽車(chē)車(chē)橋廠家面對(duì)這些新政策新舉措更應(yīng)該從容不迫，循序漸進(jìn)的投入到技改當(dāng)中，用短的時(shí)間開(kāi)發(fā)出輕型的汽車(chē)前橋、汽車(chē)后橋，跟上新能源時(shí)代的發(fā)展步伐，時(shí)代的變遷預(yù)示著行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?、大有可為，所以，中?guó)對(duì)于發(fā)展; 閱讀（177）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]柴油版汽車(chē)前橋制動(dòng)系統(tǒng)從哪些方面進(jìn)行維修監(jiān)測(cè)？2017年09月21日 08:09: (1) 汽車(chē)前橋制動(dòng)主缸或制動(dòng)閥的性能檢驗(yàn)。制動(dòng)主缸在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中或制動(dòng)閥在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中至關(guān)重要，制動(dòng)主缸或制動(dòng)閥分配液壓或氣壓至4個(gè)前橋制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)主缸或制動(dòng)閥維修后，要對(duì)其性能進(jìn)行檢測(cè)。 (2) 密封性試驗(yàn)。試驗(yàn)在常溫下進(jìn)行，試驗(yàn)壓力要大于額定壓力。汽車(chē)前橋制動(dòng)狀態(tài)下的密封性檢驗(yàn)，應(yīng)使制動(dòng)主缸或制動(dòng)閥處于全制動(dòng)狀態(tài)測(cè)其密封性，密封性指數(shù)應(yīng)小于30kPa。解除制動(dòng)狀態(tài)下，密封性指數(shù)應(yīng)小于15kPa。 (3) 耐壓性試驗(yàn)。汽車(chē)前橋制動(dòng)系統(tǒng)的耐壓性試驗(yàn)應(yīng)采州超壓力; 閱讀（100）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]老司機(jī)也要記得及時(shí)剎車(chē)與保養(yǎng)，特別是汽車(chē)前橋等重要部件2017年09月21日 08:06: 安全無(wú)小事，商用汽車(chē)不僅要拉人更重要的是運(yùn)輸貨物，行駛中的安全不容忽視，車(chē)輛的任何一個(gè)小部件都可能影響行車(chē)安全，所以每次開(kāi)車(chē)前一定要做好安全監(jiān)測(cè)，做到萬(wàn)無(wú)一失。特別是對(duì)于汽車(chē)前橋，控制轉(zhuǎn)向與剎車(chē)尤為重要。在行駛中有以下幾種情況： 1、車(chē)輛在上坡行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)坡度和坡氏選擇合適的檔位，以減輕制動(dòng)器的磨損和保證行車(chē)安全。 2、行駛中特別是在泥濘路和冰雪道上行駛時(shí)，必須得緊急制動(dòng)制動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意不使車(chē)輪“抱死”，以減輕機(jī)件磨損和防止車(chē)輛側(cè)剎造成車(chē)禍。 3、長(zhǎng)時(shí); 閱讀（129）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下車(chē)橋廠家必須向內(nèi)部管理要效益2017年09月20日 08:03: (1) 汽車(chē)前橋分廠的管理層要眼睛向內(nèi)，靠挖掘潛力提高生產(chǎn)率； (2)永不滿足，永無(wú)止境的技改意識(shí)和進(jìn)取精神； (3)任何工作總會(huì)找到一種好方法； (4)從全局出發(fā)，追求車(chē)橋廠家系統(tǒng)效益； (5)提倡協(xié)作精神，不搞單槍匹馬，在公司內(nèi)部開(kāi)展要同標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)管理、勞動(dòng)管理、新產(chǎn)品技術(shù)、汽車(chē)前橋工藝設(shè)計(jì)、技術(shù)改造、合理化、增產(chǎn)節(jié)約活動(dòng)相結(jié)合； (6)凡事多問(wèn)個(gè)為什么。前橋生產(chǎn)車(chē)間有許多事(如設(shè)施規(guī)劃、車(chē)間布置、運(yùn)行路線、汽車(chē)前橋工藝方法、工藝裝備等等) ； (7)取得工人的理解和; 閱讀（156）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]汽車(chē)前橋總成是怎么裝配出來(lái)的？2017年09月20日 07:58: 義和車(chē)橋有限公司應(yīng)用的前橋裝配線是采用鏈板式傳送帶方式環(huán)行運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍要求調(diào)整，整條傳送帶周長(zhǎng)76米，由350塊長(zhǎng)1米寬0．20米的木制鏈板均布組成，每隔2米的鏈板上固定一個(gè)工位架，用于固定、支撐作業(yè)對(duì)象。由于傳送帶上平面以下埋于地溝內(nèi)，地面上只有18個(gè)工位架露出地面做單向平移。在汽車(chē)前橋裝配線兩側(cè)定置擺放13種零件存放架和工具架，操作工人在傳送帶外側(cè)和零件存放架之間的操作區(qū)作業(yè)，前橋總成裝配至多在18個(gè)工位內(nèi)完成作業(yè)，每個(gè)工位的工作節(jié)拍是相同的，而且每; 閱讀（597）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]福田時(shí)代車(chē)型中汽車(chē)前橋的維護(hù)要求及范圍2017年09月20日 07:52: 汽車(chē)在行駛中，由于受各種因素的影響，其零部件必然會(huì)產(chǎn)生不同程度的松動(dòng)、磨損、機(jī)械損傷和銹蝕，為保證汽車(chē)在使用中有良好的技術(shù)狀況和較長(zhǎng)的使用壽命，現(xiàn)針對(duì)汽車(chē)前橋建立汽車(chē)計(jì)劃預(yù)防維護(hù)制度，降低零部件磨損速度，防止不應(yīng)有的損壞，主動(dòng)查明故障和隱患并及時(shí)予以消除，從而保證： ① 使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，隨時(shí)可以出車(chē)。 ② 在合理使用條件下，不致因中途損壞而停歇，不致因機(jī)械事故而影響行車(chē)安全。 ③ 在運(yùn)行中，降低燃油、潤(rùn)滑油的消耗和零件、輪胎的磨損損壞。 ④ 較大限度地延長(zhǎng)整車(chē)或; 閱讀（235）標(biāo)簽：

[行業(yè)新聞]重型汽車(chē)雙前橋平行度該如何調(diào)整？2017年09月19日 08:19: 近年來(lái)，隨著我國(guó)物流行業(yè)和建筑行業(yè)的高速發(fā)展，重型汽車(chē)的載重量有逐漸增大的趨勢(shì)。為了減輕軸荷，同時(shí)為了提高行駛安全性和穩(wěn)定性，重型汽車(chē)越來(lái)越多地采用雙前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。雙前橋車(chē)與單前橋車(chē)相比，其前輪輪胎更加容易產(chǎn)生磨損，因?yàn)殡p前橋的平行度會(huì)直接對(duì)輪胎磨損造成影響。關(guān)于前橋總成的平行度，我們?cè)隈{車(chē)行駛中，偶爾發(fā)現(xiàn)前方車(chē)子像螃蟹那樣歪斜地行駛，原因是前后車(chē)橋排列不一致。當(dāng)然，一般情況下是很難看得出來(lái)車(chē)是歪斜的，但是，卻會(huì)造成輪胎異常磨損嚴(yán)重的問(wèn)題。特別是在雙前橋重型貨車(chē)上，前橋平行度; 閱讀（320）標(biāo)簽：