- [行業(yè)新聞]商用汽車前橋總成在使用中如何保障安全？2017年12月13日 08:00
- 隨著重卡市場的火熱形勢，汽車前橋的使用和安全性能問題逐漸被人們關(guān)注，汽車前橋總成是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩的裝置。而且，它根據(jù)懸架的結(jié)構(gòu)型式，在車橋可分為整體式和斷開式兩種。而斷開式車橋為活動關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，因此，整體式車橋的中部是一個整體的剛性實心或空心梁，它多與非獨立懸架配用。在大部分現(xiàn)代轎車左右車輪之間實際上沒有車橋，而是通過各自的懸架與車架或車身相連接，然而習(xí)慣上仍將它們稱為斷開式車橋。 義和車橋作為國內(nèi) 名的汽車前橋廠家，在生產(chǎn)過程中要進(jìn)
- 閱讀（122） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋工字梁校正步驟詳解2017年11月23日 07:50
- 汽車前橋總成作為整車的載重部件，特別是前橋工字梁在使用過程中會發(fā)生損傷或變形，當(dāng)檢驗出彎曲變形時，應(yīng)在壓力機上冷壓校正。冷校達(dá)不到目的時，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允許超過600T，以免降低其機械性能。校正扭曲時，可將前軸用夾具固定，用一根較長的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳； 動撬棒予以校正，校正后必須重復(fù)檢驗，符合原車型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為止。 汽車前橋工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是： ①前橋中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎
- 閱讀（640） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋分廠新招收人員必須要懂的2017年11月10日 08:06
- 作為汽車前橋生產(chǎn)裝配的技術(shù)人員，不僅要會裝配工藝，熟知汽車前橋故障的原因和解決方法，而且要能為客戶設(shè)計部分汽車前橋，這里講的不是通過詳盡的計算后設(shè)計一個全新的汽車前橋，而是指在現(xiàn)有橋型的基礎(chǔ)上。 按用戶的要求，采用對比法，選擇不同的零部件進(jìn)行新的配置布局，組成一個能滿足用戶使用的汽車前橋總成。這樣，就不僅能按圖加工，按圖裝配，而且可以獨立完成一些新的汽車前橋的設(shè)計任務(wù)，提升自己的技術(shù)水平。 設(shè)計一個汽車前橋總成，實際上是對個人綜合知識的一個考驗，不僅僅是選一個零部
- 閱讀（129） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成中滾動軸承的磨損一定要關(guān)注2017年11月08日 08:09
- 汽車車橋使用中，尤其前橋上的滾動軸承長期在高溫、高速、高負(fù)荷條件下工作，往往容易產(chǎn)生磨損、燒 蝕、斑點、破裂和疲勞剝落等現(xiàn)象，出現(xiàn)早期損壞。 滾動軸承是標(biāo)準(zhǔn)化程度很高的零件,互換性好，消耗潤滑劑少,大多能用脂潤滑，使用維護方便，工作可靠，靜摩擦力矩接近動摩擦力矩，起動性能好，在中等速度下承載能力較高。但高速時壽命低，聲響較大。滾動軸承按承載方向可分為向心軸承和推力軸承。 (1)前橋上滾動軸承工作表面接觸應(yīng)力過大，承受負(fù)荷表面磨損和疲勞剝落。這種損壞使軸承的軸
- 閱讀（179） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]低速電動汽車車橋的安全與可靠性2017年10月30日 08:07
- 當(dāng)今環(huán)境、能源兩大難題擺在全世界面前,電力驅(qū)動車輛又成為西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)行研究、開發(fā)和使用的熱點,有些國家已經(jīng)開始批量生產(chǎn)和銷售電動轎車。所以電動汽車前橋總成、后橋總成等零部件就要緊跟經(jīng)濟發(fā)展，進(jìn)行更新?lián)Q代。我國也在國家“八五”、“九五”計劃中安排了電動車輛的研究開發(fā)項目,并提出了國家“清潔車輛行動計劃” ,開發(fā)和使用電力驅(qū)動車輛。 電動汽車除了在能源、環(huán)保、節(jié)能和降噪方面顯示出優(yōu)越性和具有強大的競爭能
- 閱讀（297） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]LG2441汽車前橋總成檢修步驟2017年10月13日 07:41
- LG2441汽車前橋總成中工字梁應(yīng)無裂紋，各鋼板彈簧座的平面度不大于0.4mm，兩鋼板彈簧座應(yīng)在同一平面內(nèi)，其平面度誤差應(yīng)不大于0.8mm。 用拉線法檢驗前軸時，拉線到兩鋼板彈簧座的距離應(yīng)符合原廠要求，拉線偏離鋼板彈簧座中心的誤差應(yīng)不大于4mm。主銷孔與主銷的配合間隙為0.03?0.05mm。 (1) LG2441汽車前橋總成的檢驗及校正。檢驗前首先檢查作為定位基準(zhǔn)的兩個主銷孔和鋼板彈簧座平面，是否有失圓或平面不平，應(yīng)先修好再作定位基準(zhǔn)。 采用拉線法檢驗時，在主銷孔上平面
- 閱讀（145） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]輕型汽車前橋總成裝配專用工具有哪些？2017年09月22日 07:52
- 汽車前橋總成的裝配，過去一直是在極其簡易的支架上進(jìn)行裝配，效率低。并且沒有定位裝置，操作時用扳手?jǐn)Q緊螺母，前橋會左石晃動，影響裝配精度。為此，車橋廠家費勁腦汁，經(jīng)過二十幾年經(jīng)驗驗證，汽車前橋分廠設(shè)計了一條前橋裝配線，在裝配線的隨行夾具上設(shè)計了如圖所示的定位夾具。 經(jīng)實踐證明，使用靈活、方便，效果很好。具體的使用方法:將汽車前橋工字梁放在隨行夾具的蓋板上，手柄由位置I 沿滑套里的滑槽拉至位置n，插銷就插入了汽車前橋工字梁的定位孔中，裝配完畢后，輕輕將手柄向左扳，靠彈簧作用，手
- 閱讀（181） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成是怎么裝配出來的？2017年09月20日 07:58
- 義和車橋有限公司應(yīng)用的前橋裝配線是采用鏈板式傳送帶方式環(huán)行運轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)速度可以根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍要求調(diào)整，整條傳送帶周長76米，由350塊長1米寬0．20米的木制鏈板均布組成，每隔2米的鏈板上固定一個工位架，用于固定、支撐作業(yè)對象。由于傳送帶上平面以下埋于地溝內(nèi)，地面上只有18個工位架露出地面做單向平移。 在汽車前橋裝配線兩側(cè)定置擺放13種零件存放架和工具架，操作工人在傳送帶外側(cè)和零件存放架之間的操作區(qū)作業(yè)，前橋總成裝配至多在18個工位內(nèi)完成作業(yè)，每個工位的工作節(jié)拍是相同的，而且每
- 閱讀（597） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]做好標(biāo)桿學(xué)習(xí)，提高汽車前橋制動盤加工精度2017年09月11日 08:22
- 制動盤是新能源乘用車橋分廠的主要加工零部件，也是汽車前橋總成中的關(guān)鍵零部件，其加工質(zhì)量直接影響到整車的制動性能。因此，各主機廠對制動盤精度標(biāo)準(zhǔn)很高，尤其是粗糙度都要求在1.6以內(nèi)。 前期，新能源乘用車橋分廠制動盤精車后粗糙度只能達(dá)到2.0~4.0之間，根本無法滿足主機廠的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。為此，主機廠多次要求整改。為滿足主機廠要求，分廠計劃將制動盤精加工工藝全部切換成車磨一體工藝，這種工藝加工出來的制動盤精度雖然能滿足主機廠要求，但其加工效率比精車工藝效率要低53%，單件加工費用比
- 閱讀（146） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]如何改善汽車前橋外觀質(zhì)量是整個汽車行業(yè)永不停歇的話題2017年09月08日 09:57
- 2016年8月5日，因義和公司生產(chǎn)的汽車前橋總成外觀漆膜附著力差，導(dǎo)致漆膜脫落，產(chǎn)品無法正常出廠，造成主機廠停線，引起主機廠的強烈抱怨。該問題再一次敲響了質(zhì)量警鐘，需要全員進(jìn)行反思。 在問題發(fā)生后，車橋廠領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)， 組織技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)以及油漆供應(yīng)商進(jìn)行多次驗證，選取方案，解決此問題。8月9日，主機廠領(lǐng)導(dǎo)針對該問題到我公司進(jìn)行突擊檢查，對我們采取的措施表示滿意。 在此時，當(dāng)我再次面對公司質(zhì)量誓詞時，體會尤為深刻。“質(zhì)量是企業(yè)的生命，職工的飯碗&rdq
- 閱讀（180） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]義和公司汽車前橋項目技術(shù)創(chuàng)新之二2017年09月08日 09:55
- 鏤空前輪轂的應(yīng)用 隨著計重收費法規(guī)的全面推廣，汽車輕量化設(shè)計成為車輛節(jié)能減排的首要任務(wù)，因此，新結(jié)構(gòu)產(chǎn)品設(shè)計、試驗成為我們的主要工作?；诖?，在保證汽車前橋前輪轂強度和質(zhì)量的前提下我們開發(fā)了拓?fù)溏U空結(jié)構(gòu)前輪轂，實現(xiàn)了產(chǎn)品的降重、降成本的目的。 附圖： 通過與主機廠溝通，將拓?fù)溏U空結(jié)構(gòu)前輪轂使用于1307230000013/G0300061142A0雙前橋總成上，并且成功通過了在主機廠車輛上的搭載試驗。此類汽車前橋總成年產(chǎn)量1200臺計算，每臺成本降低58.3元，每
- 閱讀（177） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]深度分析汽車前橋總成中的制動器總成2017年08月28日 08:37
- 諸城義和車橋有限公司在生產(chǎn)過程中對于制動器要求尤為嚴(yán)格，主要從以下幾個方面要求： 1）足夠的制動能力 行車制動能力，用一定制動初速度下的制動減速度和制動距離兩項指標(biāo)評定；駐坡能力是指汽車在良好路面上能可靠地停駐的大坡度。 2）工作可靠 行車制動至少有兩套獨立的驅(qū)動制動器的管路。當(dāng)其中的一 套管路失效時，另一套完好的管路應(yīng)保證汽車制動能力不低于沒有失效時規(guī)定值的30％。行車和駐車制動裝置可以有共同的制動器，而驅(qū)動機構(gòu)各自獨立。行車制動裝置都用腳操縱，其他制動裝置多為手操縱。
- 閱讀（190） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成在車輛行駛中的作用2017年08月25日 08:31
- 汽車在行駛過程中經(jīng)常需要改變方向。就輪式汽車而言改變行駛方向的方法是駕駛員通過一套專設(shè)的機構(gòu)，即汽車前橋總成，使汽車的轉(zhuǎn)向橋上的車輪，相對于汽車縱軸線偏轉(zhuǎn)一定角度。 行駛過程中，路面作用于轉(zhuǎn)向輪上的向后的反力就有了垂直與車輪的分量并成為汽車作曲線運動的向心力。在汽車直線行駛時往往轉(zhuǎn)向輪也會受到路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用，自動偏轉(zhuǎn)而干擾行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這一套機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪向相反的方向偏轉(zhuǎn)從而使汽車恢復(fù)原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)即稱作汽車的
- 閱讀（254） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋工藝設(shè)計需要注意哪些2017年08月24日 08:21
- 汽車前橋總成也叫從動橋，是用傳遞路面作用于作業(yè)機械的垂直力、縱向力和橫向力的機構(gòu)。裝在前橋上的從動輪，除支承部分車重外，還起導(dǎo)向作用。 前橋的一般受力情況，以垂直方向和水平方向的負(fù)荷大。當(dāng)作業(yè)機械靜止時，從動橋象一簡支梁，兩端支點在輪胎接地中心的正上方，作業(yè)機械的重量作用在梁與車架的連接處。此時，從動橋主要承受彎曲力矩，用工字梁較為合理。但是對從動橋裝有制動器當(dāng)作業(yè)機械制動時，則它還有承受扭矩的作用，這樣的話，宜采用圓形或長方形斷面梁較合理。綜合考慮以上因素，可根據(jù)結(jié)
- 閱讀（255） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋廠家：一個尖角帶來的質(zhì)量問題2017年08月15日 10:15
- 一個尖角的過錯有多大，你能想象出嗎？一個汽車前橋上的尖角會帶來質(zhì)量問題你相信嗎？直到有天我們接收到客戶關(guān)于尖角的質(zhì)量反饋，才意識到了問題的嚴(yán)重性，才引起了對尖角的重視。 問題是這樣的，我們發(fā)往國外的汽車前橋產(chǎn)品在使用很長一段時間后出現(xiàn)前頭安裝車輪的部位生銹嚴(yán)重的問題。當(dāng)時接收到質(zhì)量問題時我很疑惑，我不認(rèn)為這是我們造成的問題。 經(jīng)過我們進(jìn)一步的調(diào)查落實我們發(fā)現(xiàn)真正原因竟然是因為一個尖角。汽車前橋總成中一個零部件存在尖角，生銹從尖角的部位向里蔓延，導(dǎo)致在后
- 閱讀（151） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]輕卡汽車前橋總成廠商2017年07月30日 09:08
- 要找輕卡汽車前橋總成廠商，非諸城義和車橋莫屬，這里是全亞洲品種、數(shù)量蕞大的專業(yè)汽車前橋廠商，無論是微卡、輕卡、中卡還是重卡，只要您需要的，我們這里都有。 微卡汽車前橋總成廠商 我們可以為您定制小到0.5噸承載的微型前橋總成，此類前橋被普遍應(yīng)用于電動餐車、電動觀光車等微型車上，數(shù)量龐大，每年的產(chǎn)量大約在20萬臺左右。 輕卡汽車前橋總成廠商 我們的輕卡前橋總成年產(chǎn)量也是非常驚人的，每天的生產(chǎn)量大約在1000臺左右，從流水線開動，分分鐘就會
- 閱讀（126） 標(biāo)簽：
- [義和動態(tài)]歡迎巴西客戶來義和車橋考察汽車前橋總成2017年07月27日 09:40
- 2017年7月24日，義和車橋迎來了來自巴西的電動汽車廠商的考察團，實地考察電動汽車前橋的生產(chǎn)工藝、對接交流技術(shù)狀態(tài)，確定了采購意向。 該客戶之前已經(jīng)采購了4臺份的樣品，經(jīng)過試裝后，非常滿意，因此安排了此次的實地考察活動，主要目的是看看網(wǎng)上的宣傳與實地是否有出入，是否具備出口巴西的能力等。 雙方經(jīng)過坦誠布公的交流，非常愉快的達(dá)成了共識。該客戶是巴西非常 名的為巴西奔馳、巴西依維柯合資企業(yè)配套零部件廠商，有著非常專業(yè)的經(jīng)驗積累。 這次主要是針對6
- 閱讀（187） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成-分式橋殼2017年07月09日 06:53
- 汽車前橋總成-分式橋殼1 采用對分式橋殼的單級主減速器:差速器軸承這種結(jié)構(gòu)僅見于中、小型汽車上。采用對分式橋殼的單級主減速器的結(jié)構(gòu)情況。 汽車前橋總成-分式橋殼2 其橋殼的中間部分同時也是主減速器殼，它由一個縱向接合面將其分為左右兩部分，并由在接合面處的一圈螺栓聯(lián)接成一個整體。主動錐齒輪及其支承裝置與 的結(jié)構(gòu)型式相同，主動錐齒輪及其支承方法則與 相仿。 汽車前橋總成-分式橋殼3 另外，它們的差速器軸承都是直接裝在橋殼上的軸承座孔內(nèi)，因此支承剛度
- 閱讀（181） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)新聞]汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝2017年06月28日 11:20
- 1、汽車前橋總成鎖銷孔加工工藝 義和車橋擁有一種新型的、自主知識產(chǎn)權(quán)的前橋鎖銷孔加工的工藝方法.通過對前橋鎖銷孔加工工藝方法的分析、調(diào)查研究，以及大量的生產(chǎn)實踐的驗證，提供了一種新型的銑削交叉孔的加工工藝方法。 汽車前橋總成鎖銷工藝 2、汽車前橋總鎖銷孔加工工藝方法應(yīng)用 該方法具體應(yīng)用為：一工位用鉆頭加工實體部分；二工位用銑刀加工兩孔相交部分；三工位用鉆頭鉆通孔余下部分；四工位用鉸刀通鉸全孔。 經(jīng)過一系列的改進(jìn)，成功地加工出合格的產(chǎn)品，為高精度交叉孔的加工提供了一種新工藝。
- 閱讀（212） 標(biāo)簽：
- [技術(shù)問題]誰有廠家的汽車前橋結(jié)構(gòu)圖？2017年06月13日 08:44
- 如果您是汽車廠負(fù)責(zé)整車設(shè)計的一名技術(shù)人員，您是否想要了解一下汽車前橋結(jié)構(gòu)？想必想要的是來自專業(yè)車橋廠家的汽車前橋結(jié)構(gòu)圖吧，今天來自義和車橋?qū)I(yè)廠家為您分享一份專業(yè)的前橋總成結(jié)構(gòu)爆炸圖： 汽車前橋結(jié)構(gòu)圖 一款汽車前橋總成要由近百種零部件組裝而成，汽車前橋結(jié)構(gòu)圖各種零部件的配合非常關(guān)鍵，義和車橋是專業(yè)的汽車前橋廠家，占有國內(nèi)輕卡前橋市場80%以上的市場份額。 汽車前橋制動器結(jié)構(gòu)圖 從汽車前橋結(jié)構(gòu)圖中不難看出前橋總成的主要部件包括前軸、制動器、制動鼓、
- 閱讀（931） 標(biāo)簽：
相關(guān)搜索
熱點聚焦
2023年度溫室氣體排放報告-義和車橋
- 諸城市義和車橋有限公司...
諸城市義和車橋有限公司2023年度溫室氣體核查報告
- 諸城市義和車橋有限公司...
諸城市義和車橋有限公司 前橋總成產(chǎn)品碳足跡報告
- 諸城市義和車橋有限公司...
義和微信
義和微博
移動官網(wǎng)
.png)
魯公網(wǎng)安備 37078202000046號